VW Polo feirer 35 år: Suksesshistorie og utfordringer i Zwickau -anlegget!

VW Polo feirer 35 år: Suksesshistorie og utfordringer i Zwickau -anlegget!

Zwickau, Deutschland - I VW -anlegget i Zwickau feires feiringer: for 35 år siden rullet den første poloen av bandet for å innlevere en bemerkelsesverdig suksesshistorie. 21. mai 1990 var det klart da den første Volkswagen Polo i Mosel -distriktet løp av samlebåndet. Polo, en bratt bakmodell med en 1,3-liters motor og 55 hk i klassisk alpinhvit, har nå nådd status som et museumsstykke. Mange ansatte tar dette som en mulighet til å minne deg på, for eksempel news38.de. På Zwickau -produksjonsstedet, som også har produsert Trabant -modeller i tillegg til poloen siden begynnelsen, spilte ansatte som Jörn Kaiser og Udo Friedrich, begge tidligere mekaniske ingeniører på Veb Sachsenring, en avgjørende rolle. Disse mennene opplevde overgangsfasen fra Trabi -forsamlingen for produksjon av poloen.

Et tilbakeblikk: Begynnelsen var alt annet enn lett. I løpet av de første årene kom delene til kjøretøyene til trekasser fra Vesten, og de ansatte måtte sette sammen biler med mye dyktighet og kreativitet fra disse komponentene. En kollega beskriver de første 35 årene som en rask, men imponerende reise som var preget av hardt arbeid og lykkelige, men også utfordrende øyeblikk. Mange husker at de i produksjonsperioden også installerte trabanter i tillegg til poloen, mens noen kolleger opplevde endringen av arbeidet som et utfordrende skritt. Noen avsluttet på grunn av harde arbeidsforhold og korte pauser. Men samholdet var sterk, og en av de ansatte har oppsummert et positivt syn på arbeidet i nattskiftet: "Hjertet vårt ble innstilt".

Endringen i bilproduksjon

Siden de første håndmonterte modeller av VW Sachsen GmbH, som ble grunnlagt i desember 1990, har det skjedd mye. Denne transformasjonen har tatt alle ansatte med den. Jörn og Udo, som har vært vitne til endringen fra forbrenningsmotorer til e-mobilitet, er overbevist om at bilens fremtid er sikret med intuitive og innovative løsninger. Kjøretøyer som ID.3, ID.4 og ID.5 samt Audi Q4 Etron viser allerede i hvilken retning bilens fremtid er på Zwickau -stedet. Begge understreker at den yngre generasjonen er åpen for nye teknologier, mens eldre ansatte holder fast på tradisjonelle forbrenningskjøretøyer. mdr dokumenterer denne spennende fasen av bilens historie.

Men bilindustrien, som har blitt dominert av forbrenningsmotorer i 125 år, er på et vendepunkt. De voksende behovene til mer miljøvennlige trafikkteknologier krever en omfattende endring. Bilen i urbane områder blir i økende grad ansett som mer kritisk, mens den fremdeles er uunnværlig for pendlere og innbyggere i landlige regioner. Disse perspektivene viser hvor viktig bilproduksjon for den tyske økonomien gjenstår, som i en artikkel om BPB.

Den nåværende usikkerheten om fremtiden for arbeidet i VW -krisen merkes, men ansatte er optimistiske. Til tross for utfordringene knyttet til omskolering og nye teknologier, er det ordre og syn på vekst i e-mobilitet. De ansatte er klare til å godta disse endringene og finne sin plass i den nye bilvirkeligheten. "Det er viktig at vi går over tid," sier Udo, og det viser at hjertet til den gamle Trabant og den nye poloen er nært forbundet.