VW Polo sărbătorește 35 de ani: poveste de succes și provocări la uzina din Zwickau!

VW Polo sărbătorește 35 de ani: poveste de succes și provocări la uzina din Zwickau!

Există o sărbătoare la uzina VW din Zwickau: în urmă cu 35 de ani, primul Polo a ieșit de pe linia de asamblare, dând startul unei povești de succes remarcabile. Pe 21 mai 1990, venise momentul când primul Volkswagen Polo a ieșit de pe linia de asamblare din districtul Mosel. Polo, un model hatchback cu motor de 1,3 litri și 55 CP în alb clasic alpin, a obținut acum statutul de piesă de muzeu. Mulți angajați iau asta ca pe o oportunitate de a-și aminti, după cum relatează news38.de. La unitatea de producție de la Zwickau, care a produs atât modelele Polo, cât și Trabant încă de la început, angajați precum Jörn Kaiser și Udo Friedrich, ambii foști ingineri mecanici la VEB Sachsenring, au jucat un rol crucial. Acești bărbați au experimentat faza de tranziție de la asamblarea Trabi la producția poloului.

O privire în urmă: Începuturile au fost orice decât ușoare. În primii ani, piesele pentru vehicule veneau din Occident în cutii de lemn, iar angajații au fost nevoiți să pună cap la cap mașini din aceste componente cu multă pricepere și creativitate. Un coleg descrie primii 35 de ani ca fiind o călătorie rapidă, dar impresionantă, caracterizată de muncă grea și momente fericite, dar și provocatoare. Mulți își amintesc că în perioada de producție au asamblat și Trabant pe lângă Polo, în timp ce unii colegi au experimentat schimbarea fabricii ca pe un pas provocator. Unii renunță din cauza condițiilor dure de muncă și a pauzelor scurte. Dar solidaritatea a fost puternică, iar unul dintre angajați a rezumat o perspectivă pozitivă asupra muncii în tura de noapte cu: „Inimile noastre au fost în asta”.

Schimbarea producției de automobile

S-au întâmplat multe de la primele modele asamblate manual de la VW Sachsen GmbH, care a fost fondată în decembrie 1990. Această transformare a afectat toți angajații. Jörn și Udo, care au experimentat trecerea de la motoarele cu ardere la mobilitatea electrică, sunt convinși că viitorul automobilului este asigurat cu soluții intuitive și inovatoare. Vehicule precum ID.3, ID.4 și ID.5, precum și Audi Q4 e-tron arată deja direcția în care se îndreaptă viitorul auto la locația Zwickau. Ambele subliniază faptul că generația tânără este deschisă la noile tehnologii, în timp ce angajații mai în vârstă se țin de vehiculele tradiționale cu ardere. MDR documentează această fază interesantă din istoria auto a regiunii.

Dar industria auto, care a fost dominată de motoarele cu ardere internă timp de 125 de ani, se află la un moment de cotitură. Nevoile tot mai mari pentru tehnologii de transport mai ecologice necesită o schimbare majoră. Mașina este privită din ce în ce mai critic în zonele urbane, în timp ce rămâne indispensabilă pentru navetiști și rezidenți din zonele rurale. Aceste perspective arată cât de importantă rămâne producția de automobile pentru economia germană, așa cum se poate citi și într-un articol din bpb.

Incertitudinea actuală cu privire la viitorul uzinei în criza VW este vizibilă, dar angajații sunt optimiști. În ciuda provocărilor asociate cu recalificarea și noile tehnologii, există comenzi și o perspectivă de creștere a mobilității electrice. Angajații sunt gata să accepte aceste schimbări și să-și găsească locul în noua realitate auto. „Este important să ținem pasul cu vremurile”, spune Udo, iar asta arată că inima vechiului Trabant și noului Polo sunt strâns legate.