VW Zwickau tähistab 35 aastat polo: töötajad vaatavad tagasi õnnestumistele ja väljakutsetele!

VW Zwickau tähistab 35 aastat polo: töötajad vaatavad tagasi õnnestumistele ja väljakutsetele!

Zwickau, Deutschland - VW taimes Zwickaus tähistatakse olulist ajastut-esimest polot veeres 35 aastat tagasi montaažiliinil. See verstapost ei tähista mitte ainult uue tootmisliini algust, vaid ka sügavat lõiku piirkonna autotööstuse ajaloos. Esimene Zwickau Polo, šikk järsk tagaosa, millel on 1,3-liitrine mootor ja 55 hj heledat Alpine White'is, on nüüd jõudnud muuseumitüki staatusesse. Töötajad mäletavad nostalgiliselt Moseli rajooni algust, kus toodeti ka legendaarseid trabantimudeleid. Nagu nende 35 aasta jooksul teatati, nagu on teatatud nende 35 aasta jooksul. Kuigi töötajaid naeratati öövahetustele ja mõned viskasid raskesti töötingimuste ja lühikeste pauside tõttu rätiku, on ka positiivne tagasiside. Töötaja rõhutab, kui olulised need kihid meeskonna jaoks olid: "Meie süda oli häälestatud."

Mis teeb töö ajaloo eriliseks? Pärast VW Sachsen GmbH asutamist 1990. aasta detsembris, on töö olnud VW ja sõidukite ehitustööstuse ühingu (IFA) ühisettevõte. Esimene Volkswagen, kes astub montaažiliinilt maha, oli polo ja nüüd on ka teisi mudeleid nagu golf, passat ja isegi täielikult elektrisõidukid, näiteks ID.3 ja ID.4 tootmisnimekirjas. Vaatamata praegustele väljakutsetele VW kriisis, on töötajad optimistlikud. Jörn Kaiser ja Udo Friedrich, mõlemad kauaaegsed töötajad, kasvasid üles Veb Sachsenringis ega taha jätta e-mobitsiooni muutusest mööda. "Tuleviku jaoks on midagi," ütleb Kaiser, kes oli tunnistajaks mitmesugustele Zwickaus toodetud mudelitele.

Trabist e-mobility

Saksa autotööstuse muutmine täielikult elektrisõidukite poole on keskne teema. [MDR.DE] järgi (https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/chemnitz/zwickau/jubilaeum-vw-polo-produkt-100.html) on sellised töötajad nagu Jörn ja UDO kogenud VW mootori sissejuhatust Trabant 1.1. "Noored on täielikult uute mudelite peal," ütleb Udo. E-liikuvuse muutmine ei too tootmisele mitte ainult hingamist värsket õhku, vaid ka uusi väljakutseid. Kui nooremad põlvkonnad on entusiastlikud, on vanematel töötajatel sageli emotsionaalne side klassikaliste põlemisinseneridega.

Saksamaa autod on alati mänginud keskset rolli. Need pole mitte ainult transpordivahendid, vaid ka oleku sümbolid ja individuaalse vabaduse väljendus. Nagu on selgitatud bpb.de oli autotööstuse tõus majandusliku arenguga seotud. Tööstus on viimase 125 aasta jooksul radikaalselt muutunud, kusjuures liiklusest ja kliima eesmärkidest tingitud väljakutsed on olulised suurenenud.

uurige tulevikku

VW taime tuleviku ebakindlus on mõjutanud töötajate meeleolu. Mõni näeb praeguses olukorras endiselt lemmikut, mida toetavad olemasolevad tellimused. Ka autode sotsiaalsed vaated on muutumas. Linnapiirkondades peetakse auto omamist üha enam üleliigsemaks, samal ajal kui maapiirkondade inimesed toetuvad jätkuvalt autodele. Seetõttu seisab autotööstus silmitsi põhilise ümberpaigutamisega, mis võtab arvesse mitte ainult majanduslikke, vaid ka sotsiaalseid aspekte.

Kokkuvõtlikult võime öelda, et Zwickau töö on midagi enamat kui lihtsalt tootmisvõimalus. See on elav osa Saksamaa autotööstusest ja tähistab väljakutseid ja võimalusi, mis meile muutuvas maailmas tulevad.