VW Zwickau celebra 35 anni di Polo: i dipendenti guardano indietro ai successi e alle sfide!

VW Zwickau celebra 35 anni di Polo: i dipendenti guardano indietro ai successi e alle sfide!

Zwickau, Deutschland - Nella pianta VW Zwickau, viene celebrata un'era importante: la prima palla è stata lanciata dalla catena di montaggio 35 anni fa. Questa pietra miliare non solo segna l'inizio di una nuova linea di produzione, ma anche un taglio profondo nella storia automobilistica della regione. Il primo Polo Zwickau, un elegante posteriore ripido con un motore da 1,3 litri e 55 CV in bianco alpino brillante, ha ora raggiunto lo status di un pezzo del museo. I dipendenti ricordano nostalgicamente gli inizi nel distretto di Mosel, dove venivano fabbricati anche i leggendari modelli di trabanti. Come riportato in questi 35 anni, come riportato in questi 35 anni. Mentre i dipendenti venivano sorrisi per turni notturni e alcuni hanno lanciato l'asciugamano a causa di condizioni di lavoro e brevi pause, ci sono anche feedback positivi. Un dipendente sottolinea quanto fossero importanti questi strati per il team: "Il nostro cuore era sintonizzato".

Cosa rende speciale la storia del lavoro? Da quando VW Sachsen GmbH è stata fondata nel dicembre 1990, il lavoro è stato una joint venture tra VW e l'Associazione dell'industria delle costruzioni per veicoli (IFA). La prima Volkswagen a scendere dalla catena di montaggio fu la Polo, e ora ci sono altri modelli come golf, Passat e persino veicoli completamente elettrici come ID.3 e ID.4 nell'elenco di produzione. Nonostante le attuali sfide della crisi VW, i dipendenti sono ottimisti. Jörn Kaiser e Udo Friedrich, entrambi impiegati di lunga data, sono cresciuti nel VEB Sachsenring e non vogliono perdere il cambiamento nella mobilità elettronica. "C'è qualcosa per il futuro", afferma Kaiser, che ha assistito ai vari modelli che sono stati fabbricati a Zwickau.

da Trabi alla mobilità elettronica

La trasformazione dell'industria automobilistica tedesca verso veicoli completamente elettrici è un argomento centrale. Secondo mdr.de, impiegati come Jörn e Udo hanno sperimentato l'introduzione del motore VW a Trabant 1.1 e ora sono felici per le generazioni. "I giovani sono pienamente sui nuovi modelli", afferma Udo. La modifica della mobilità elettronica non solo porta una boccata d'aria fresca nella produzione, ma anche nuove sfide. Mentre le giovani generazioni sono entusiaste, i dipendenti più anziani hanno spesso un legame emotivo con i classici ingegneri di combustione.

Le auto in Germania hanno sempre svolto un ruolo centrale. Non sono solo mezzi di trasporto, ma anche simboli di stato e espressione della libertà individuale. Come spiegato [BPB.DE] (https://www.bbpb.de/shop/zeitschratzen/apuz/298742/kleine-geschichte-des-steutomobils-in-Deutschland/), l'ascesa dell'industria automobilistica era indiscutibile collegata allo sviluppo economico della paese. L'industria è cambiata radicalmente negli ultimi 125 anni, per cui le sfide dovute al traffico e agli obiettivi climatici sono aumentate di importanza.

Guarda nel futuro

Le incertezze sul futuro dell'impianto VW hanno influenzato l'umore tra i dipendenti. Alcuni vedono ancora uno dei preferiti nella situazione attuale, supportata da ordini esistenti. Anche le opinioni sociali delle auto sono in modifica. Nelle aree urbane, il possesso di un'auto è sempre più superfluo, mentre le persone nelle regioni rurali continuano a fare affidamento sulle automobili. L'industria automobilistica deve quindi affrontare un riallineamento fondamentale che tiene conto non solo di aspetti economici ma anche sociali.

In sintesi, possiamo dire che il lavoro in Zwickau è più di un semplice impianto di produzione. È una parte vivace della storia automobilistica tedesca e rappresenta le sfide e le opportunità che ci arrivano in un mondo che cambia.