VW Zwickau svin Polo 35 gadus: darbinieki atskatās uz panākumiem un izaicinājumiem!

VW Zwickau svin Polo 35 gadus: darbinieki atskatās uz panākumiem un izaicinājumiem!

VW rūpnīcā Cvikavā tiek atzīmēts svarīgs laikmets – pirmais Polo no konveijera noripoja pirms 35 gadiem. Šis pagrieziena punkts ne tikai iezīmē jaunas ražošanas līnijas sākumu, bet arī dziļu pagrieziena punktu reģiona autobūves vēsturē. Pirmais Zwickau Polo, stilīgs hečbeks ar 1,3 litru dzinēju un 55 ZS jaudu spilgti Alpu baltā krāsā, tagad ir ieguvis muzeja priekšmeta statusu. Darbinieki ar nostalģiju atceras pirmsākumus Mozeles rajonā, kur tika ražoti arī leģendārie Trabant modeļi. Kā ziņo news38.de, šajos 35 gados ir mainījies daudz. Kamēr iepriekš darbinieki tika apsmieti par darbu nakts maiņās un daži iemeta dvieli skarbo darba apstākļu un īsu pārtraukumu dēļ, ir arī pozitīvas atsauksmes. Kāds darbinieks uzsvēra, cik svarīgas komandai bija šīs maiņas: "Mūsu sirdis bija tam piesaistītas."

Kas padara darba vēsturi īpašu? Kopš VW Sachsen GmbH dibināšanas 1990. gada decembrī rūpnīca ir VW un Transportlīdzekļu būvniecības nozares asociācijas (IFA) kopuzņēmums. Pirmais Volkswagen, kas tur nobrauca no ražošanas līnijas, bija Polo, un ražošanas sarakstā tagad ir arī citi modeļi, piemēram, Golf, Passat un pat pilnībā elektriski transportlīdzekļi, piemēram, ID.3 un ID.4. Neskatoties uz pašreizējiem izaicinājumiem VW krīzē, darbinieki ir optimistiski. Jörn Kaiser un Udo Friedrich, abi ilgstoši darbinieki, uzauguši VEB Sachsenring un nevēlas palaist garām izmaiņas e-mobilitātē. "Ir kaut kas darāms nākotnei," saka Kaisers, kurš ir redzējis dažādus Cvikavā ražotos modeļus tuvplānā.

No Trabi līdz e-mobilitātei

Vācijas autobūves nozares pārveide uz pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem ir galvenā tēma. Saskaņā ar mdr.de darbinieki, piemēram, Jörn un Udo, piedzīvoja VW dzinēja ieviešanu Trabant 1.1 un tagad ar nepacietību gaida paaudzes maiņu. "Jaunieši patiešām ir iecienījuši jaunos modeļus," saka Udo. Pāreja uz e-mobilitāti ražošanā ienes ne tikai svaiga gaisa elpu, bet arī jaunus izaicinājumus. Kamēr jaunākās paaudzes ir entuziasma pilnas, gados vecākiem darbiniekiem bieži vien joprojām ir emocionāla saikne ar klasiskajiem iekšdedzes dzinējiem.

Automašīnām Vācijā vienmēr ir bijusi galvenā loma. Tie ir ne tikai pārvietošanās līdzeklis, bet arī statusa simboli un individuālās brīvības izpausme. Kā skaidro bpb.de, automobiļu rūpniecības izaugsme bija nesaraujami saistīta ar valsts ekonomisko attīstību. Pēdējo 125 gadu laikā nozare ir radikāli mainījusies, un transporta pārejas un klimata mērķu radītās problēmas ir kļuvušas svarīgākas.

Skatoties nākotnē

Neskaidrības, kas saistītas ar VW rūpnīcas nākotni, ir ietekmējušas darbinieku noskaņojumu. Daži joprojām redz favorītu pašreizējā situācijā, ko atbalsta esošie pasūtījumi. Mainās arī sabiedrības uzskati par automašīnām. Pilsētās automašīnu īpašums arvien vairāk tiek uzskatīts par nevajadzīgu, savukārt lauku apvidos cilvēki turpina paļauties uz automašīnām. Automobiļu rūpniecība saskaras ar fundamentālu pārkārtošanos, kurā ņemti vērā ne tikai ekonomiskie, bet arī sociālie aspekti.

Rezumējot, mēs varam teikt, ka Cvikavas rūpnīca ir kas vairāk nekā tikai ražotne. Tā ir dzīva Vācijas autobūves vēstures daļa un atspoguļo izaicinājumus un iespējas, kas gaidāmas mainīgajā pasaulē.