VW Zwickau viert 35 jaar polo: werknemers kijken terug op successen en uitdagingen!

VW Zwickau viert 35 jaar polo: werknemers kijken terug op successen en uitdagingen!

Zwickau, Deutschland - In de VW-fabriek Zwickau wordt een belangrijk tijdperk gevierd-de eerste polo rolde 35 jaar geleden van de assemblagelijn. Deze mijlpaal markeert niet alleen het begin van een nieuwe productielijn, maar ook een diepe snede in de autogeschiedenis van de regio. De eerste Zwickau Polo, een chique steile achterkant met een 1,3-liter motor en 55 pk in helder alpine wit, heeft nu de status van een museumstuk bereikt. Medewerkers herinneren zich nostalgisch van het begin in het district Mosel, waar ook de legendarische Trabant -modellen werden vervaardigd. Zoals gemeld in deze 35 jaar, zoals gemeld in deze 35 jaar. Terwijl werknemers vroeger werden gelachen voor nachtdiensten en sommigen de handdoek gooiden vanwege harde werkomstandigheden en korte pauzes, zijn er ook positieve feedback. Een medewerker benadrukt hoe belangrijk deze lagen waren voor het team: "Ons hart was afgestemd."

Wat maakt de geschiedenis van het werk speciaal? Sinds VW Sachsen GmbH werd opgericht in december 1990, is het werk een joint venture tussen VW en de voertuigconstructie -industrie Association (IFA) geweest. De eerste Volkswagen die van de assemblagelijn afkomt, was de polo, en nu zijn er andere modellen zoals golf, passat en zelfs volledig elektrische voertuigen zoals ID.3 en ID.4 op de productielijst. Ondanks de huidige uitdagingen in de VW -crisis zijn de werknemers optimistisch. Jörn Kaiser en Udo Friedrich, beide oude werknemers, groeiden op in de Veb Sachsenring en willen de verandering in e-mobiliteit niet missen. "Er is iets voor de toekomst", zegt Kaiser, die getuige was van de verschillende modellen die in Zwickau waren vervaardigd.

van Trabi tot e-mobiliteit

De transformatie van de Duitse auto -industrie naar volledig elektrische voertuigen is een centraal onderwerp. Volgens mdr.de, hebben werknemers zoals jörn en udo de introductie van de VW-motor voor de VW-motor voor de Trabant 1.1 en zijn nu gelukkig over de generatie. "De jongeren zijn volledig op de nieuwe modellen", zegt Udo. De verandering in e-mobiliteit brengt niet alleen een verademing in de productie, maar ook nieuwe uitdagingen. Hoewel jongere generaties enthousiast zijn, hebben oudere werknemers vaak nog steeds een emotionele band met de klassieke verbrandingsingenieurs.

Auto's in Duitsland hebben altijd een centrale rol gespeeld. Het zijn niet alleen vervoermiddelen, maar ook statussymbolen en uitdrukking van individuele vrijheid. Zoals uitgelegd [bpb.de] (https://www.bpb.de/shop/zeitschratzen/apuz/298742/kleine-gechichte-steutomobils-in-Deutschland/), de opkomst van de automotive-industrie was onvervallig gekoppeld aan de economische ontwikkeling van het land. De industrie is de afgelopen 125 jaar radicaal veranderd, waarbij de uitdagingen als gevolg van verkeers- en klimaatdoelen in belang zijn toegenomen.

Kijk in de toekomst

De onzekerheden over de toekomst van de VW -fabriek hebben de stemming onder de werknemers beïnvloed. Sommigen zien nog steeds een favoriet in de huidige situatie, ondersteund door bestaande bestellingen. De sociale opvattingen van auto's zijn ook in verandering. In stedelijke gebieden wordt het bezit van een auto in toenemende mate overbodig beschouwd, terwijl mensen in landelijke regio's op auto's blijven vertrouwen. De auto -industrie wordt daarom geconfronteerd met een fundamentele herschikking die niet alleen rekening houdt met economische maar ook sociale aspecten.

Samenvattend kunnen we zeggen dat het werk in Zwickau meer is dan alleen een productiefaciliteit. Het is een levendig onderdeel van de Duitse autogeschiedenis en staat voor de uitdagingen en kansen die naar ons toe komen in een veranderende wereld.