VW Zwickau feirer 35 år med polo: Ansatte ser tilbake på suksesser og utfordringer!

VW Zwickau feirer 35 år med polo: Ansatte ser tilbake på suksesser og utfordringer!

Zwickau, Deutschland - I VW-planten Zwickau feires en viktig epoke-den første poloen rullet av samlebåndet for 35 år siden. Denne milepælen markerer ikke bare begynnelsen på en ny produksjonslinje, men også et dypt kutt i regionens bilhistorie. Den første Zwickau-poloen, en elegant bratt bak med en 1,3-liters motor og 55 hk i lys alpinhvit, har nå nådd status som et museumsstykke. Ansatte husker nostalgisk om begynnelsen i Mosel -distriktet, der de legendariske Trabant -modellene også ble produsert. Som rapportert i disse 35 årene, som rapportert i disse 35 årene. Mens ansatte pleide å bli smilt til nattskift og noen kastet håndkleet på grunn av harde arbeidsforhold og korte pauser, er det også positive tilbakemeldinger. En ansatt understreker hvor viktig disse lagene var for teamet: "Hjertet vårt ble innstilt."

Hva gjør historien til arbeidet spesiell? Siden VW Sachsen GmbH ble grunnlagt i desember 1990, har arbeidet vært et joint venture mellom VW og Vehicle Construction Industry Association (IFA). Den første Volkswagen som gikk av samlebåndet var poloen, og nå er det andre modeller som golf, Passat og til og med fullelektriske kjøretøyer som ID.3 og ID.4 på produksjonslisten. Til tross for de nåværende utfordringene i VW -krisen, er de ansatte optimistiske. Jörn Kaiser og Udo Friedrich, begge mangeårige ansatte, vokste opp i Veb Sachsenring og ønsker ikke å gå glipp av endringen til e-mobilitet. "Det er noe for fremtiden," sier Kaiser, som var vitne til de forskjellige modellene som ble produsert i Zwickau.

fra Trabi til e-mobilitet

Transformasjonen av den tyske bilindustrien mot fullelektriske kjøretøyer er et sentralt tema. I følge mdr.de, ansatte som Jör og UDO har opplevd introduksjonen av vw-motoren til TR-TRABAN.1. "Ungdommene er helt på de nye modellene," sier Udo. Endringen til e-mobilitet bringer ikke bare et pust av frisk luft til produksjon, men også nye utfordringer. Mens yngre generasjoner er entusiastiske, har eldre ansatte ofte fortsatt et emosjonelt bånd med de klassiske forbrenningsingeniørene.

Biler i Tyskland har alltid spilt en sentral rolle. De er ikke bare transportmidler, men også statussymboler og uttrykk for individuell frihet. Som forklart [bpb.de] (https://www.bpb.de/shop/zeitschratzen/apuz/298742/kleine-geschichte-des-steutomobils-in-Deutschland/), var det den som er uløselig knyttet til det økonomiske utviklingen. Bransjen har endret seg radikalt de siste 125 årene, hvorved utfordringene på grunn av trafikk- og klimamål har økt i betydning.

Se på fremtiden

Usikkerhetene om fremtiden til VW -anlegget har påvirket stemningen blant de ansatte. Noen ser fortsatt en favoritt i den nåværende situasjonen, støttet av eksisterende ordrer. Den sosiale synet på biler er også i endring. I urbane områder blir besittelse av en bil i økende grad betraktet som overflødige, mens folk i landlige regioner fortsetter å stole på biler. Bilindustrien står derfor overfor en grunnleggende omstilling som tar hensyn til ikke bare økonomiske, men også sosiale aspekter.

Oppsummert kan vi si at arbeidet i Zwickau er mer enn bare et produksjonsanlegg. Det er en livlig del av Tysklands bilhistorie og står for utfordringene og mulighetene som kommer til oss i en verden i endring.