VW Zwickau praznuje 35 let polo: zaposleni se ozrejo na uspehe in izzive!

VW Zwickau praznuje 35 let polo: zaposleni se ozrejo na uspehe in izzive!

Zwickau, Deutschland - V VW rastlini Zwickau se praznuje pomembna doba-prvi polo se je pred 35 leti odpeljal z montažne črte. Ta mejnik ne označuje le začetek nove proizvodne linije, ampak tudi globok rez v avtomobilski zgodovini regije. Prvi Zwickau Polo, šik strm zadaj z 1,3-litrskim motorjem in 55 KM v svetlo alpski beli, je zdaj dosegel status muzejskega dela. Zaposleni se nostalgično spominjajo začetkov v okrožju Mosel, kjer so bili izdelani tudi legendarni trabant modeli. Kot so poročali v teh 35 letih, kot so poročali v teh 35 letih. Medtem ko so se zaposleni včasih nasmehnili za nočne izmene, nekateri pa so brisačo vrgli zaradi napornih delovnih pogojev in kratkih odmorov, so tudi pozitivne povratne informacije. Zaposleni poudarja, kako pomembni so bili ti plasti za ekipo: "Naše srce je bilo uglašeno."

Kaj je zgodovina dela posebna? Ker je bil VW Sachsen GmbH ustanovljen decembra 1990, je bilo delo skupno podjetje med VW in združenjem za gradbeno industrijo vozil (IFA). Prvi Volkswagen, ki se je odpravil z montažne linije, je bil polo, zdaj pa obstajajo tudi drugi modeli, kot so golf, Passat in celo popolnoma električna vozila, kot sta ID.3 in ID.4, na seznamu proizvodnje. Kljub trenutnim izzivom v krizi VW so zaposleni optimistični. Jörn Kaiser in Udo Friedrich, oba dolgoletna zaposlena, sta odraščala v VEB Sachsenring in ne želita zamuditi spremembe e-mobilnosti. "Za prihodnost je nekaj," pravi Kaiser, ki je bil priča različnim modelom, ki so bili izdelani v Zwickauu.

od trabija do e-mobilnosti

Preoblikovanje nemške avtomobilske industrije v popolnoma električna vozila je osrednja tema. Po mdr.de so zaposleni, kot sta Jörn in Udo, doživeli uvod VW. "Mladi so v celoti na novih modelih," pravi Udo. Sprememba e-mobilnosti ne prinaša le diha svežega zraka v proizvodnjo, ampak tudi nove izzive. Medtem ko so mlajše generacije navdušene, imajo starejši zaposleni še vedno čustveno vez s klasičnimi inženirji izgorevanja.

avtomobili v Nemčiji so vedno igrali osrednjo vlogo. Niso samo prevozno sredstvo, ampak tudi statusni simboli in izražanje svobode posameznika. Kot je razloženo [bpb.de] (https://www.bpb.de/shop/zeitschratzen/apuz/298742/kleine-geschichte-des-teutomobils-teutomobils-in-Deutschland/) je bil porast avtomobilske industrije neizvedljivo povezan s gospodarsko povezavo s povezavo s gospodarsko povezavo s povezavo s gospodarsko povezavo s povezavo z gospodarsko povezavo s povezovanjem z gospodarskim razvojem z gospodarsko povezavo s povezovanjem z gospodarskim razvojem. Industrija se je v zadnjih 125 letih korenito spremenila, pri čemer so se izzivi zaradi prometa in podnebnih ciljev povečali.

Poglejte v prihodnost

Negotovosti o prihodnosti obrata VW so vplivale na razpoloženje med zaposlenimi. Nekateri še vedno vidijo favorita v trenutnih razmerah, podprti z obstoječimi naročili. Tudi družbeni pogledi avtomobilov so v spremembi. V mestnih območjih se posedovanje avtomobila vedno bolj šteje za odveč, medtem ko se ljudje v podeželskih regijah še naprej zanašajo na avtomobile. Avtomobilska industrija se zato sooča s temeljno preusmeritvijo, ki upošteva ne le gospodarske, temveč tudi socialne vidike.

Če povzamemo, lahko rečemo, da je delo v Zwickau več kot le proizvodni objekt. Je živahen del nemške avtomobilske zgodovine in pomeni izzive in priložnosti, ki nam prihajajo v spreminjajočem se svetu.