Suche
Mein Konto
VW-Zwickau v krizi: Nedostatek čipů zastavuje výrobu elektromobilů!
Prodejní krize v továrně na elektromobily ve Zwickau se týká 9200 zaměstnanců. VW oznamuje podporu a nové obchodní oblasti.
VW-Zwickau v krizi: Nedostatek čipů zastavuje výrobu elektromobilů!
V automobilovém průmyslu se prořídl vzduch. Prodejní krize se nezastavuje ani u těch nejrenomovanějších výrobců. Je tomu tak i ve Zwickau, jedné z vlajkových lodí koncernu Volkswagen, kde se továrna na výrobu elektromobilů v současnosti potýká s vážnými neúspěchy. Navzdory snaze generálního ředitele VW Olivera Blumea, který se chce osobně starat o starosti webu, se situace ukazuje jako napjatá. Jak uvádí Welt, saský premiér Zweiger a Michael ve stejné budoucnosti v Kretschmerovi jsou optimističtí. podpora ze strany odborů a federální politiky.
Lokalita Zwickau je známá nejen výrobou elektrických vozidel pro VW, Audi a Cupra, ale etablovala se také jako lídr v přechodu na e-mobilitu. Se zhruba 9 200 zaměstnanci se v současnosti vyrábí pouze ve dvousměnném provozu. Poptávka po elektromobilech se ale nevyvíjí podle očekávání a konkurence z Číny sílí. Zde vyráběné modely jako VW ID.3 a ID.4 mají být včas dodány do jiných lokalit VW, aby se zvýšilo využití kapacity.
Čipová krize jako velká výzva
Situaci neulehčuje ani současný nedostatek čipů, který způsobuje problémy automobilovému průmyslu. Jak uvádí Auto Motor und Sport, výroba VW Golf musela být ve středu 29. října 2025 zcela zastavena. Krátce nato přišla výroba pro VWTisguan a VW dodávky od výrobce Nexperia, které jsou klíčové pro centrální funkce vozu.
Toto zastavení výroby bude mít pro továrnu ve Zwickau vážné důsledky, protože od příští středy bude muset přejít do krátkodobých prací. Pro mnohé z 9 200 zaměstnanců to bude znamenat nejistou dobu, protože není jasné, kdy a do jaké míry bude možné znovu spustit výrobu. Vedení již oznámilo postupné zastavení dalších závodů, aby situaci vyřešilo.
Pohled do budoucnosti
I přes tuto nejistou situaci, kterou ještě přiživuje obchodní konflikt mezi Čínou a USA, zůstává manažer závodu VW Danny Auerswald optimistou a vyslovuje se proti uzavírání závodů do roku 2030. Na pořadu dne je také rozvoj nových obchodních oblastí v cirkulární ekonomice pro získávání surovin. Ministr hospodářství Dirk Panter (SPD) navíc zdůrazňuje potřebu snížit závislost Evropy na budoucích technologiích.
Výzvy jsou velké, ale automobilový průmysl v Německu je známý svou inovační silou a flexibilitou. Nadcházející týdny rozhodnou, jak rychle dokáže VW a další výrobci zareagovat na současnou čipovou krizi. Situaci bedlivě sleduje jak VW, tak i další výrobci. Eskalace by mohla ovlivnit nejen místní produkci, ale celý průmysl. Vedení koncernu VW je pod tlakem, aby našlo řešení, které nejen řeší současné potřeby, ale také pokládá základy udržitelné budoucnosti.