VW-Zwickau i krise: Chipmangel bringer elbilproduktionen i stå!

VW-Zwickau i krise: Chipmangel bringer elbilproduktionen i stå!

Luften er blevet tynd i bilindustrien. Salgskrisen stopper ikke selv hos de mest anerkendte producenter. Sådan er det også i Zwickau, en af ​​Volkswagen-koncernens flagskibssteder, hvor elbilfabrikken lige nu lider alvorligt tilbage. På trods af indsatsen fra VW CEO Oliver Blume, som personligt ønsker at tage sig af sidens bekymringer, viser situationen sig at være anspændt. Som Welt rapporterer, er den saksiske premierminister, Michael Kretschmer, samtidig optimistisk med hensyn til den fremtidige støtte fra Zwickau fra Zwickau. fagforeninger og forbundspolitik.

Zwickau-lokationen er ikke kun kendt for produktionen af ​​elektriske køretøjer til VW, Audi og Cupra, men har også etableret sig som førende i overgangen til e-mobilitet. Med omkring 9.200 ansatte foregår produktionen i dag kun på to skift. Men efterspørgslen efter elbiler udvikler sig ikke som håbet, og konkurrencen fra Kina bliver stærkere. Modeller som VW ID.3 og ID.4, der fremstilles her, skal leveres til andre VW-lokationer rettidigt for at øge kapacitetsudnyttelsen.

Chipkrise som en stor udfordring

Situationen bliver ikke nemmere af den nuværende chipmangel, der giver problemer for bilindustrien. Som Auto Motor und Sport rapporterer, måtte produktionen af VW Golf stoppes helt onsdag den 29. oktober 2025. Kort efter kom produktionen til VW Tiguan, som blev udløst af en fabrikationsfejl, som blev leveret af en kondukt. Nexperia, som er afgørende for centrale køretøjsfunktioner.

Dette produktionsstop får alvorlige konsekvenser for Zwickau-fabrikken, da den skal ud i korttidsarbejde fra næste onsdag. Det vil betyde en usikker tid for mange af de 9.200 ansatte, da det er uklart, hvornår og i hvilket omfang produktionen kan genstartes. Ledelsen har allerede annonceret et gradvist stop i yderligere anlæg for at håndtere situationen.

Et kig ind i fremtiden

På trods af denne vaklende situation, som er yderligere drevet af handelskonflikten mellem Kina og USA, er VW site manager Danny Auerswald fortsat optimistisk og taler imod lukninger af anlæg inden 2030. Udviklingen af ​​nye forretningsområder i den cirkulære økonomi til genvinding af råstoffer er også på dagsordenen. Derudover understreger økonomiminister Dirk Panter (SPD) behovet for at mindske Europas afhængighed af fremtidens teknologier.

Udfordringerne er store, men bilindustrien i Tyskland er kendt for sin innovative styrke og fleksibilitet. De kommende uger vil afgøre, hvor hurtigt VW og andre producenter kan reagere på den aktuelle chipkrise. Situationen bliver nøje overvåget af både VW og andre producenter. En eskalering kan påvirke ikke kun den lokale produktion, men hele industrien. VW's ledelse er under pres for at finde en løsning, der ikke kun imødekommer nuværende behov, men også lægger grundlaget for en bæredygtig fremtid.