VW-Zwickau en crisis: ¡La escasez de chips paraliza la producción de coches eléctricos!

VW-Zwickau en crisis: ¡La escasez de chips paraliza la producción de coches eléctricos!

El aire se ha enrarecido en la industria del automóvil. La crisis de ventas no se detiene ni siquiera en los fabricantes más renombrados. Este es también el caso de Zwickau, una de las sedes emblemáticas del Grupo Volkswagen, donde la fábrica de coches eléctricos está sufriendo actualmente un grave revés. A pesar de los esfuerzos del director general de VW, Oliver Blume, que quiere ocuparse personalmente de las preocupaciones del sitio, la situación resulta tensa. Como informa Welt, el Primer Ministro sajón, Michael Kretschmer, se muestra optimista sobre el futuro de VW en Zwickau y al mismo tiempo pide el apoyo de los sindicatos y política federal.

La sede de Zwickau no sólo es conocida por la producción de vehículos eléctricos para VW, Audi y Cupra, sino que también se ha consolidado como líder en el cambio a la movilidad eléctrica. Con unos 9.200 empleados, actualmente la producción sólo se realiza en dos turnos. Pero la demanda de coches eléctricos no se está desarrollando como se esperaba y la competencia de China es cada vez más fuerte. Los modelos que se fabrican aquí, como el VW ID.3 y el ID.4, se entregarán oportunamente a otras sedes de VW para aumentar la utilización de la capacidad.

La crisis de los chips como gran desafío

La situación no se ve facilitada por la actual escasez de chips, que está causando problemas a la industria automovilística. Como informa Auto Motor und Sport, la producción del VW Golf tuvo que detenerse por completo el miércoles 29 de octubre de 2025. Poco después, la producción del VW Tiguan se detuvo por fallos en el suministro de semiconductores por parte del fabricante. Nexperia, que son cruciales para las funciones centrales del vehículo.

Esta parada de producción tendrá graves consecuencias para la fábrica de Zwickau, que tendrá que entrar en régimen de jornada reducida a partir del próximo miércoles. Esto significará un período de incertidumbre para muchos de los 9.200 empleados, ya que no está claro cuándo y en qué medida se podrá reiniciar la producción. La dirección ya ha anunciado la parada gradual de nuevas plantas para hacer frente a la situación.

Una mirada al futuro

A pesar de esta situación inestable, agravada aún más por el conflicto comercial entre China y EE.UU., el jefe de planta de VW, Danny Auerswald, se mantiene optimista y se pronuncia en contra del cierre de plantas hasta 2030. El desarrollo de nuevas áreas de negocio en la economía circular para la recuperación de materias primas también está en la agenda. Además, el ministro de Economía, Dirk Panter (SPD), destaca la necesidad de reducir la dependencia de Europa de las tecnologías del futuro.

Los desafíos son grandes, pero la industria automotriz en Alemania es conocida por su fuerza innovadora y flexibilidad. Las próximas semanas decidirán qué tan rápido podrán reaccionar VW y otros fabricantes a la actual crisis de chips. Tanto VW como otros fabricantes siguen de cerca la situación. Una escalada podría afectar no sólo a la producción local, sino a toda la industria. El liderazgo de VW está bajo presión para encontrar una solución que no sólo aborde las necesidades actuales, sino que también siente las bases para un futuro sostenible.