VW-Zwickau kriisis: kiibipuudus toob elektriautode tootmise soiku!

VW-Zwickau kriisis: kiibipuudus toob elektriautode tootmise soiku!

Autotööstuses on õhk hõredaks jäänud. Müügikriis ei lõpe isegi kõige tuntumate tootjate juures. Nii on ka Volkswageni kontserni ühes lipulaevas Zwickaus, kus elektriautode tehast tabab praegu tõsine tagasilöök. Vaatamata VW tegevjuhi Oliver Blume’i pingutustele, kes soovib saidi murede eest isiklikult hoolt kanda, osutub olukord pingeliseks. Nagu Welt teatab, on Saksimaa peaminister V Michael Kretschmeri tuleviku suhtes optimistlik Zwickau. kutsudes üles toetama ametiühinguid ja föderaalpoliitikat.

Zwickaus asukoht ei ole tuntud mitte ainult VW, Audi ja Cupra elektrisõidukite tootmise poolest, vaid on end tõestanud ka liidrina e-mobiilsusele üleminekul. Ligikaudu 9200 töötajaga tootmine toimub praegu vaid kahes vahetuses. Kuid nõudlus elektriautode järele ei arene ootuspäraselt ja Hiina konkurents tugevneb. Siin toodetud mudelid nagu VW ID.3 ja ID.4 tuleb õigeaegselt tarnida teistesse VW asukohtadesse, et suurendada võimsuse rakendamist.

Kiibikriis kui suur väljakutse

Olukorda ei tee lihtsamaks ka praegune autotööstusele probleeme tekitav kiibipuudus. Nagu Auto Motor und Sport teatab, tuli VW Golfi tootmine kolmapäeval, 29. oktoobril 2025 täielikult peatada. Varsti pärast seda katkes VW Golfi tootmine. pooljuhtide tarned tootjalt Nexperia, mis on sõiduki kesksete funktsioonide jaoks üliolulised.

Sellel tootmisseisakul on Zwickau tehase jaoks tõsised tagajärjed, sest järgmisest kolmapäevast peab see minema lühiajalisele tööle. See tähendab paljudele 9200 töötajast ebakindlat aega, sest pole selge, millal ja mil määral saab tootmist taaskäivitada. Juhtkond on juba teatanud täiendavate tehaste järkjärgulisest peatamisest, et olukorraga toime tulla.

Pilk tulevikku

Vaatamata sellele raputavale olukorrale, mida veelgi õhutab Hiina ja USA vaheline kaubanduskonflikt, jääb VW objektijuht Danny Auerswald optimistlikuks ja võtab sõna objektide sulgemise vastu aastaks 2030. Päevakorras on ka uute ärivaldkondade arendamine ringmajanduses tooraine taaskasutamiseks. Lisaks rõhutab majandusminister Dirk Panter (SPD) vajadust vähendada Euroopa sõltuvust tulevikutehnoloogiatest.

Väljakutsed on suured, kuid Saksamaa autotööstus on tuntud oma uuendusliku tugevuse ja paindlikkuse poolest. Lähinädalad otsustavad, kui kiiresti suudavad VW ja teised tootjad praegusele kiibikriisile reageerida. Olukorda jälgivad tähelepanelikult nii VW kui ka teised tootjad. Eskaleerumine võib mõjutada mitte ainult kohalikku tootmist, vaid kogu tööstust. VW juhtkond on surve all leida lahendus, mis mitte ainult ei vasta praegustele vajadustele, vaid paneb aluse ka jätkusuutlikule tulevikule.