VW-Zwickau krīzē: mikroshēmu trūkums aptur elektrisko automašīnu ražošanu!

VW-Zwickau krīzē: mikroshēmu trūkums aptur elektrisko automašīnu ražošanu!

Automobiļu rūpniecībā gaiss kļuvis retināts. Pārdošanas krīze neapstājas pat pie slavenākajiem ražotājiem. Tā tas ir arī Cvikavā, vienā no Volkswagen koncerna vadošajām vietām, kur elektromobiļu rūpnīca šobrīd piedzīvo smagu neveiksmi. Neskatoties uz VW izpilddirektora Olivera Blūma centieniem, kurš vēlas personīgi parūpēties par vietnes rūpēm, situācija izrādās saspringta. Kā ziņo Welt, Saksijas premjerministrs tajā pašā laikā ir optimistisks par Zvima nākotni, bet Mihaels Kretšmers. aicinot atbalstīt arodbiedrības un federālo politiku.

Cvikavas atrašanās vieta ir pazīstama ne tikai ar elektrisko transportlīdzekļu ražošanu VW, Audi un Cupra, bet arī ir pierādījusi sevi kā līderi pārejā uz e-mobilitāti. Ar aptuveni 9200 darbiniekiem ražošana pašlaik notiek tikai divās maiņās. Taču pieprasījums pēc elektromobiļiem neattīstās, kā cerēts, un Ķīnas konkurence kļūst spēcīgāka. Tādi modeļi kā VW ID.3 un ID.4, kas tiek ražoti šeit, ir savlaicīgi jānogādā uz citām VW vietām, lai palielinātu jaudas noslogojumu.

Mikroshēmu krīze kā galvenais izaicinājums

Situāciju neatvieglo pašreizējais mikroshēmu trūkums, kas rada problēmas auto industrijai. Kā ziņo Auto Motor und Sport, VW Golf ražošana bija pilnībā jāpārtrauc trešdien, 2025. gada 29. oktobrī. Drīz pēc tam tika pārtraukta TiW ražošana. pusvadītāju piegādes no ražotāja Nexperia, kas ir ļoti svarīgas transportlīdzekļa centrālajām funkcijām.

Šī ražošanas apturēšana radīs nopietnas sekas Cvikavas rūpnīcai, jo no nākamās trešdienas tai būs jāiet uz saīsinātu laiku. Tas nozīmēs neskaidru laiku daudziem no 9200 darbiniekiem, jo ​​nav skaidrs, kad un cik lielā mērā var atsākt ražošanu. Vadība jau ir paziņojusi par pakāpenisku papildu rūpnīcu apturēšanu, lai risinātu situāciju.

Ieskats nākotnē

Neskatoties uz šo nestabilo situāciju, ko vēl vairāk veicina tirdzniecības konflikts starp Ķīnu un ASV, VW objekta vadītājs Denijs Auersvalds joprojām ir optimistisks un iestājas pret objektu slēgšanu līdz 2030. gadam. Darba kārtībā ir arī jaunu biznesa jomu attīstība aprites ekonomikā izejvielu atgūšanai. Turklāt ekonomikas ministrs Dirks Panters (SPD) uzsver nepieciešamību samazināt Eiropas atkarību no nākotnes tehnoloģijām.

Izaicinājumi ir lieli, taču automobiļu rūpniecība Vācijā ir pazīstama ar savu novatorisko spēku un elastību. Nākamās nedēļas izšķirs, cik ātri VW un citi ražotāji varēs reaģēt uz pašreizējo mikroshēmu krīzi. Situācijai rūpīgi seko gan VW, gan citi ražotāji. Eskalācija var ietekmēt ne tikai vietējo ražošanu, bet visu nozari. VW vadība ir pakļauta spiedienam atrast risinājumu, kas ne tikai atbilst pašreizējām vajadzībām, bet arī liek pamatu ilgtspējīgai nākotnei.