VW-Zwickau i krise: Chipmangel setter elbilproduksjonen i stå!

VW-Zwickau i krise: Chipmangel setter elbilproduksjonen i stå!

Luften har blitt tynn i bilindustrien. Salgskrisen stopper ikke selv hos de mest anerkjente produsentene. Slik er det også i Zwickau, et av flaggskipstedene til Volkswagen-konsernet, hvor elbilfabrikken for tiden lider av et kraftig tilbakeslag. Til tross for innsatsen til VW-sjef Oliver Blume, som personlig ønsker å ta seg av sidens bekymringer, viser situasjonen seg å være spent. Som Welt rapporterer, er den saksiske statsministeren Michael Kretschmer oppfordret til VW i fremtiden, og samtidig er optimistisk med tanke på fremtiden fra Zwickau. fagforeninger og føderal politikk.

Zwickau-lokasjonen er ikke bare kjent for produksjon av elektriske kjøretøy for VW, Audi og Cupra, men har også etablert seg som en leder i overgangen til e-mobilitet. Med rundt 9.200 ansatte foregår produksjonen i dag kun i to skift. Men etterspørselen etter elbiler utvikler seg ikke som håpet, og konkurransen fra Kina blir stadig sterkere. Modeller som VW ID.3 og ID.4, som produseres her, skal leveres til andre VW-lokasjoner i tide for å øke kapasitetsutnyttelsen.

Chipkrise som en stor utfordring

Situasjonen blir ikke lettere av den nåværende chipmangelen som skaper problemer for bilindustrien. Som Auto Motor und Sport melder, måtte produksjonen av VW Golf stanses fullstendig onsdag 29. oktober 2025. Kort tid etter kom produksjonen til VW Tiguan som ble utløst av en stopp fra produsenten. Nexperia, som er avgjørende for sentrale kjøretøyfunksjoner.

Denne produksjonsstoppen vil få alvorlige konsekvenser for Zwickau-fabrikken, da den må ut i korttidsarbeid fra førstkommende onsdag. Dette vil bety en usikker tid for mange av de 9200 ansatte, da det er uklart når og i hvilken grad produksjonen kan startes opp igjen. Ledelsen har allerede annonsert en gradvis stans i flere anlegg for å håndtere situasjonen.

Et blikk inn i fremtiden

Til tross for denne vaklende situasjonen, som er ytterligere drevet av handelskonflikten mellom Kina og USA, er VW site manager Danny Auerswald fortsatt optimistisk og tar til orde mot stenging av anlegg innen 2030. Utviklingen av nye forretningsområder i den sirkulære økonomien for utvinning av råvarer står også på agendaen. I tillegg understreker økonomiminister Dirk Panter (SPD) behovet for å redusere Europas avhengighet av fremtidige teknologier.

Utfordringene er store, men bilindustrien i Tyskland er kjent for sin innovative styrke og fleksibilitet. De kommende ukene vil avgjøre hvor raskt VW og andre produsenter kan reagere på den nåværende brikkekrisen. Situasjonen følges nøye av både VW og andre produsenter. En eskalering vil kunne påvirke ikke bare lokal produksjon, men hele næringen. VW-ledelsen er under press for å finne en løsning som ikke bare dekker dagens behov, men som også legger grunnlaget for en bærekraftig fremtid.