VW-Zwickau în criză: Lipsa de cipuri blochează producția de mașini electrice!

VW-Zwickau în criză: Lipsa de cipuri blochează producția de mașini electrice!

Aerul a devenit subțire în industria auto. Criza vânzărilor nu se oprește nici la cei mai renumiți producători. Acesta este și cazul în Zwickau, una dintre locațiile emblematice ale Grupului Volkswagen, unde fabrica de mașini electrice suferă în prezent un regres grav. În ciuda eforturilor CEO-ului VW, Oliver Blume, care dorește să se ocupe personal de preocupările site-ului, situația se dovedește a fi tensionată. După cum relatează Welt, prim-ministrul sas Michael Kretschmer este optimist cu privire la sprijinul lui Zwickau, în același timp, optimist pentru viitorul lui Zwickau. sindicatele și politica federală.

Locația din Zwickau nu este cunoscută doar pentru producția de vehicule electrice pentru VW, Audi și Cupra, dar s-a impus și ca lider în trecerea la mobilitatea electrică. Cu aproximativ 9.200 de angajați, producția se desfășoară în prezent doar în două schimburi. Dar cererea de mașini electrice nu se dezvoltă așa cum s-a sperat, iar concurența din China este din ce în ce mai puternică. Modele precum VW ID.3 și ID.4, care sunt fabricate aici, urmează să fie livrate în alte locații VW în timp util, pentru a crește utilizarea capacității.

Criza cipurilor ca o provocare majoră

Situația nu este ușurată de lipsa actuală de cipuri care creează probleme industriei auto. După cum relatează Auto Motor und Sport, producția VW Golf a trebuit să fie oprită complet miercuri, 29 octombrie 2025. La scurt timp după aceea, producția Tiguan a fost oprită în urma unei opriri. livrările de semiconductori de la producătorul Nexperia, care sunt cruciale pentru funcțiile centrale ale vehiculului.

Această oprire a producției va avea consecințe grave pentru fabrica din Zwickau, deoarece va trebui să intre în muncă cu normă redusă de miercurea viitoare. Acest lucru va însemna un timp incert pentru mulți dintre cei 9.200 de angajați, deoarece nu este clar când și în ce măsură poate fi reluată producția. Conducerea a anunțat deja oprirea treptată a fabricilor suplimentare pentru a face față situației.

O privire în viitor

În ciuda acestei situații instabile, care este alimentată și mai mult de conflictul comercial dintre China și SUA, managerul de șantier VW, Danny Auerswald, rămâne optimist și se pronunță împotriva închiderii șantierelor până în 2030. Pe agendă se află și dezvoltarea de noi domenii de afaceri în economia circulară pentru recuperarea materiilor prime. În plus, ministrul Economiei Dirk Panter (SPD) subliniază necesitatea de a reduce dependența Europei de tehnologiile viitoare.

Provocările sunt mari, dar industria auto din Germania este cunoscută pentru puterea și flexibilitatea sa inovatoare. Săptămânile următoare vor decide cât de repede pot reacționa VW și alți producători la criza actuală a cipurilor. Situația este monitorizată îndeaproape atât de VW, cât și de alți producători. O escaladare ar putea afecta nu numai producția locală, ci întreaga industrie. Conducerea VW este sub presiune pentru a găsi o soluție care să răspundă nu numai nevoilor actuale, ci și să pună bazele unui viitor durabil.