VW-Zwickau v kríze: Nedostatok čipov zastavuje výrobu elektromobilov!

VW-Zwickau v kríze: Nedostatok čipov zastavuje výrobu elektromobilov!

Vzduch v automobilovom priemysle preriedil. Kríza odbytu sa nezastaví ani u tých najrenomovanejších výrobcov. To je aj prípad Zwickau, jednej z vlajkových lodí koncernu Volkswagen, kde fabrika na výrobu elektromobilov v súčasnosti trpí vážnymi prekážkami. Napriek úsiliu generálneho riaditeľa VW Olivera Blumea, ktorý sa chce o starosti stránky osobne postarať, sa situácia ukazuje ako napätá. Ako uvádza Welt, saský predseda vlády a Michael v rovnakom čase ako V Kretschmer sú optimisti. podpora zo strany odborov a federálnej politiky.

Lokalita Zwickau je známa nielen výrobou elektrických vozidiel pre VW, Audi a Cupra, ale etablovala sa aj ako líder v prechode na e-mobilitu. S približne 9 200 zamestnancami sa v súčasnosti vyrába len v dvoch zmenách. Dopyt po elektromobiloch sa však nevyvíja podľa predstáv a konkurencia z Číny je čoraz silnejšia. Modely ako VW ID.3 a ID.4, ktoré sa tu vyrábajú, majú byť včas doručené do iných lokalít VW, aby sa zvýšilo využitie kapacity.

Čipová kríza ako veľká výzva

Situáciu neuľahčuje ani súčasný nedostatok čipov, ktorý spôsobuje problémy automobilovému priemyslu. Ako uvádza Auto Motor und Sport, výroba VW Golf musela byť v stredu 29. októbra 2025 úplne zastavená. Krátko nato prišla výroba pre VW Tisguan do polovice zlyhania. dodávky od výrobcu Nexperia, ktoré sú kľúčové pre centrálne funkcie vozidla.

Toto zastavenie výroby bude mať pre továreň v Zwickau vážne následky, pretože od budúcej stredy bude musieť prejsť do skrátených prác. Pre mnohých z 9 200 zamestnancov to bude znamenať neistý čas, pretože nie je jasné, kedy a do akej miery bude možné znovu spustiť výrobu. Vedenie už ohlásilo postupné zastavenie ďalších závodov, aby situáciu vyriešilo.

Pohľad do budúcnosti

Napriek tejto neistej situácii, ktorú ešte viac priživuje obchodný konflikt medzi Čínou a USA, manažér závodu VW Danny Auerswald zostáva optimistom a vyslovuje sa proti zatváraniu závodov do roku 2030. Na programe dňa je aj rozvoj nových oblastí podnikania v obehovom hospodárstve pre zhodnocovanie surovín. Minister hospodárstva Dirk Panter (SPD) navyše zdôrazňuje potrebu znížiť závislosť Európy od budúcich technológií.

Výzvy sú veľké, ale automobilový priemysel v Nemecku je známy svojou inovačnou silou a flexibilitou. Najbližšie týždne rozhodnú, ako rýchlo dokáže VW a ďalší výrobcovia zareagovať na súčasnú čipovú krízu. Situáciu pozorne sleduje VW aj ďalší výrobcovia. Eskalácia by mohla ovplyvniť nielen miestnu produkciu, ale celý priemysel. Vedenie VW je pod tlakom, aby našlo riešenie, ktoré nielen uspokojí súčasné potreby, ale položí aj základ pre udržateľnú budúcnosť.