Zwickau: Jalgratturid kaebavad agressiivsete autojuhtide ja ohtlike tänavate üle!

Zwickau: Jalgratturid kaebavad agressiivsete autojuhtide ja ohtlike tänavate üle!

Zwickau, Deutschland - Zwickaus on jalgrattasõit muutunud praeguseks aruteluks. Jalgratturite vaheline uuring on näidanud murettekitavalt, et paljud jalgratturid tunnevad end linnas ebamugavalt. Agressiivsed autojuhid ja riskantne möödastavad manöövrid on tavalised sümptomid, mis ei mõjuta mitte ainult turvalisust, vaid ka jalgrattasõidu rõõmu. Toni Bretschneider, umbes 20 000 kilomeetri pikkuse tööga kogenud jalgrattur, räägib oma kogemusest ja on kannatanud arvukalt peaaegu tähtaega. adc.

pilk Zwickaus Bordersist näitab, et Saksamaa jalgratturite olukord on üldiselt üsna eristatud. ADFC-fahrradklima-test 2024 näitas, et paljudes Saksamaa linnades on jalgrattasõit läbi elanud positiivset arengut. Septembrist 2024 novembrini võttis osa üle 213 000 osaleja, 1047 asukohta.

üleriigiline jalgrattasõidukliima võrreldes

Jalgrattasõidu kliima üldine oli 3,92, mis on varasemate aastatega võrreldes väike paranemine. Eriti suurtes linnades kasvas huvi jalgrattasõidu edendamise vastu, mis kajastub reitingutes. Sellised metropolid nagu Frankfurt AM Main ja Hannover on teinud nähtavaid edusamme ning need andsid autasustamist föderaalse transpordiminister Schkieder ja ADFC föderaalne esimees Frank Masurat.

Vaatamata nendele positiivsetele suundumustele hindavad jalgratturid liikluse kooseksisteerimist kriitiliselt. Selle osalise hinnangu sai hinde 4,05, mis näitab selgelt, et autojuhtide ja jalgratturite vahelisel käitlemisel on endiselt arenguruumi. Eriti jalgratturite ohutusprobleemid on harmoonilise liiklusolukorra jaoks üliolulised.

olulised teadmised ja Outlook

Jalgrattakliimatesti tulemused näitavad, kui oluline on edendada dialoogi liiklejate vahel. Linnad nagu Aachen ja Bonn on juba edukalt kaalunud maanteeliikluse kaalumist. Aachen sai isegi eripreemia "omavahel liikluses" oma algatuste eest, et edendada autojuhtide ja jalgratturite vahelist lugupidavat suhtlemist.

Uuringu kogutud tagasiside ei peaks mitte ainult kajastama jalgratturite rahulolu, vaid pakkuma ka väärtuslikku vahendit liiklusplaneerijatele ja poliitilistele otsustajatele. Infrastruktuuri parandamiseks on vaja ideid ja jalgratturite kogemused on tulevaste mõistete jaoks üliolulised. Elektriliste jalgrataste ja hästi läbimõeldud liiklusmõistete stiimulid näitavad, et trend on õiges suunas. Kuid Zwickaus on jalgrattasõidukliima parandamise tee endiselt keeruline. Nagu Toni Bretschneider näitab, on veel palju teha, et jalgratturid saaksid tänavaid hea tundega kasutada.