ZWICKAU: Pyöräilijät valittavat aggressiivisista kuljettajista ja vaarallisista kaduista!

ZWICKAU: Pyöräilijät valittavat aggressiivisista kuljettajista ja vaarallisista kaduista!

Zwickau, Deutschland - Zwickaussa pyöräilystä on tullut nykyinen keskustelu. Pyöräilijöiden keskuudessa tehty tutkimus on osoittanut huolestuttavalla tavalla, että monet pyöräilijät tuntevat olonsa epämukavaksi kaupungissa. Aggressiiviset kuljettajat ja riskialtiset ohitustoimenpiteet ovat yleisiä oireita, jotka vaikuttavat paitsi turvallisuuteen, myös pyöräilyn ilmaan. Toni Bretschneider, kokenut pyöräilijä, jolla on noin 20 000 kilometriä työtä, puhuu omasta kokemuksestaan ​​ja kärsinyt lukuisia lähes tietoisia. adfc Bad Street Climate in Zwickau.

Katsaus Zwickaus -rajoihin osoittaa, että pyöräilijöiden tilanne Saksassa on melko eriytetty. adfc-fahrradklima-test 2024 osoitti, että pyöräily monissa Saksan kaupungeissa käy läpi positiivisen kehityksen. Syyskuusta marraskuuhun 2024 osallistui yli 213 000 osallistujaa, 1 047 sijaintia.

Valtakunnallinen pyöräilypilkku verrattuna

Pyöräilyympäristön kokonaisluokka oli 3,92, mikä on pieni parannus aikaisempiin vuosiin verrattuna. Erityisesti suurissa kaupungeissa kiinnostus pyöräilyn edistämiseen kasvoi, mikä heijastuu luokituksissa. Metropolit, kuten Frankfurt Am Main ja Hanover, ovat edistyneet, ja liittovaltion liikenneministeri Schnieder ja ADFC: n liittovaltion puheenjohtaja Frank Masurat palkitsivat palkinnot.

Näistä positiivisista suuntauksista huolimatta pyöräilijät arvioivat melko kriittisesti liikenteen rinnakkaiseloa. Tämä osittainen luokitus sai luokan 4.05, mikä osoittaa selvästi, että kuljettajien ja pyöräilijöiden välisellä käsittelyllä on edelleen parannuksen tilaa. Erityisesti pyöräilijöiden turvallisuusongelmat ovat ratkaisevan tärkeitä harmonisessa liikennetilanteessa.

Tärkeä tieto ja näkymät

Polkupyörän ilmastotestin tulokset osoittavat, kuinka tärkeää on edistää tienkäyttäjien välistä vuoropuhelua. Aachenin ja Bonnin kaltaiset kaupungit ovat jo tutkineet menestyksekkäästi tieliikennettä. Aachen sai jopa erityispalkinnon "toistensa kanssa liikenteessä" heidän aloitteistaan ​​kuljettajien ja pyöräilijöiden kunnioituksen vuorovaikutuksen edistämiseksi.

Kyselyn kerätyn palautteen ei tulisi vain heijastaa pyöräilijöiden tyytyväisyyttä, vaan myös tarjota arvokasta välinettä liikenteen suunnittelijoille ja poliittisille päätöksentekijöille. Infrastruktuurin parantamiseksi tarvitaan ideoita ja pyöräilijöiden kokemukset ovat tärkeitä tuleville käsitteille. Kannustimet käyttää sähköpolkupyöriä ja hyvin ajatuksia -liikennekonsepteja osoittavat, että suuntaus on oikeaan suuntaan. Mutta Zwicaussa polku pyöräilyympäristön parantamiseksi on edelleen haastava. Kuten Toni Bretschneider osoittaa, on vielä paljon tehtävää sen varmistamiseksi, että pyöräilijät voivat käyttää katuja hyvällä tunteella.