Cvickau VW gamykla ištiko krizę: kas nutiks toliau su elektromobilumu?

Cvickau VW gamykla ištiko krizę: kas nutiks toliau su elektromobilumu?

Šiuo metu „Volkswagen“ gamykloje Cvikau mieste – pirmoje grupės vien elektromobilių gamykloje – vyrauja didelis netikrumas. Nors yra teigiamų politikų ir vadovybės įsipareigojimų, gamyklos ateitis tebėra neaiški. Gamykloje esantis plakatas jau smerkia, kad „elektromobilumo švyturys baigiasi“, o tai iliustruoja įtemptą situaciją. Daugybė iššūkių – mažėjanti paklausa, pertekliniai pajėgumai ir neaiški ateities kryptis elektroauto-news.net pranešama.

Oliveris Blume'as, „Volkswagen“ generalinis direktorius, patikino, kad Zwickau bus pasirūpinta, tačiau rinka turi atlikti savo vaidmenį, kad būtų išvengta neigiamo poveikio gamybos tinklui. Pastaraisiais mėnesiais gamyba buvo mažesnė už įmanomus pajėgumus, o tai nestebina dėl vango elektromobilių pardavimo, nepaisant rekordinių modelių, tokių kaip ID.3, skaičiaus. Daugiau nei 80 procentų parduodamų transporto priemonių vis dar yra vidaus degimo varikliai, o tai reiškia, kad elektromobilių dalis ir toliau mažėja.

Politinė parama ir vietos ateitis

Saksonijos ministras pirmininkas Michaelas Kretschmeris ir federalinis aplinkos ministras Carstenas Schneideris neseniai lankėsi gamykloje ir patvirtino mainus su „Volkswagen“, kad būtų užtikrinta vieta. Kretschmer reikalauja garantijų dėl pajėgumų panaudojimo ir didesnio Drezdeno vietos panaudojimo. Jis atkreipia dėmesį į poreikį stabilizuoti Cvikau vietą ilgalaikėje perspektyvoje. Šiuo metu VW Cvikau mieste planuoja gaminti du modelius – ID.3 ir Cupra Born, o Audi Q4 e-tron gamyba kol kas yra užtikrinta. Tai lydi darbo vietų mažinimas įmonėje, o tai kelia iššūkių daugeliui darbuotojų.

Dabartinė padėtis aiškiai rodo, kad žiedinės ekonomikos integravimas į gamybos procesus gali būti pagrindinis gamyklos ateities klausimas. Planuojamos iniciatyvos dalintis ir perdirbti transporto priemonių dalis bus įgyvendinamos ateityje, tačiau žymiai mažesniu mastu nei naujų transporto priemonių gamyba. Norint įveikti pokyčių iššūkius, reikės atsisakyti vien transporto priemonių gamybos.

Kelias į elektromobilumą ir jo iššūkiai

Kaip toliau loop-magazin.de Galima perskaityti, elektromobilumas vaidina pagrindinį vaidmenį mobilumo ateityje. Perėjimas prie elektromobilumo daro didelį poveikį pasaulio ekonomikai ir keičia klasikinės struktūros pramonės šakas. Reikalaujama, kad gamintojai investuotų į naujas technologijas, ypač į ličio jonų baterijas, ir atitinkamai pritaikytų gamybos procesus. Tai vyksta didėjant aplinkos ir klimato apsaugos reikalavimams, o tai reiškia ir naujų darbo vietų kūrimą elektromobilių gamyboje.

Tačiau iššūkiai taip pat didžiuliai. Norint išplėsti įkrovimo stotis ir tiekimo tinklą, reikės didelių investicijų į infrastruktūrą. Perspektyva galutinai nutraukti vidaus degimo variklius iki 2035 m. kelia klausimų ir reikalauja, kad politikai pritaikytų esamas gaires šiai pertvarkai paremti. Nežinomybė dėl būsimų rinkos pokyčių, elektromobilių pirkimo premijos ir su tuo susijusios pirminės baimės gali dar labiau apsunkinti vartotojų pirkimo sprendimus.

Cvikau vieta simboliškai įkūnija konfliktą tarp senojo vidaus degimo variklių stiprumo ir naujosios elektromobilumo realybės. Ateities įvykiai parodys, kaip „Volkswagen“ ketina formuoti šį pokytį ir ar Cvikau regionas vaidins pagrindinį vaidmenį, ar reikia imtis naujų kelių, kad būtų išsaugotos darbo vietos ir pramonė ilgalaikėje perspektyvoje.