茨维考大众工厂陷入危机：电动汽车接下来会发生什么？

茨维考大众工厂陷入危机：电动汽车接下来会发生什么？

大众汽车位于茨维考的工厂是该集团第一家纯电动汽车工厂，目前存在很大的不确定性。尽管政治家和管理层做出了积极承诺，但该工厂的未来仍然不确定。工厂里的横幅上已经挂出“电动汽车的灯塔即将耗尽”的标语，足以说明局势的紧张。众多挑战包括需求下降、产能过剩和未来方向不明 elektroauto-news.net 被报道。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)保证茨维考将得到照顾，但市场必须发挥作用，以避免对生产网络产生负面影响。近几个月来，生产一直低于可行产能，尽管 ID.3 等车型的销量创下了纪录，但由于电动汽车销售低迷，这并不令人意外。超过80%的销售车辆仍然是内燃机，这意味着电动汽车的比例正在持续下降。

政治支持和所在地的未来

萨克森州总理迈克尔·克雷奇默 (Michael Kretschmer) 和联邦环境部长卡斯滕·施奈德 (Carsten Schneider) 最近参观了该工厂，并确认与大众汽车进行了交换，以确保该厂址的安全。 Kretschmer 要求保证产能利用率和更多地利用德累斯顿工厂。他指出，从长远来看，需要稳定茨维考的位置。大众目前计划在茨维考生产两种车型：ID.3 和 Cupra Born，生产时间更长，而奥迪 Q4 e-tron 的生产暂时得到保证。随之而来的是公司岗位的减少，这给许多员工带来了挑战。

目前的情况清楚地表明，将循环经济融入生产过程可能是工厂未来的核心问题。计划中的共享和回收汽车零部件的举措将在未来实施，但规模远小于新车的生产。为了应对变革的挑战，有必要摆脱纯粹的汽车生产。

电动汽车之路及其挑战

怎么样 循环杂志.de 可以看出，电动汽车在未来的出行中发挥着核心作用。向电动汽车的转变正在对全球经济产生深远影响，并正在改变传统结构的行业。制造商需要投资新技术，特别是锂离子电池，并相应地调整其生产工艺。这是在环境和气候保护需求不断增加的背景下发生的，这也意味着电动汽车生产将创造新的就业机会。

然而，挑战也是巨大的。为了推进充电站和供应网络的扩张，需要大规模的基础设施投资。到 2035 年最终摆脱内燃机的前景引发了一些问题，并要求政界人士调整现有指导方针以支持这一转变。未来市场发展的不确定性、电动汽车的购买红利以及相关的原始担忧可能会给消费者的购买决策带来额外的压力。

茨维考的位置象征性地体现了内燃机的旧优势与电动汽车的新现实之间的冲突。未来的事态发展将表明大众汽车打算如何塑造这一变革，以及茨维考地区是否将在其中发挥关键作用，或者是否需要采取新的途径来确保就业和行业的长期发展。