Oldenburg Gleishallen kunnostaminen viivästyy vuoteen 2029 asti!

Oldenburg Gleishallen kunnostaminen viivästyy vuoteen 2029 asti!

Oldenburg, Deutschland - Oldenburgin keskusaseman historiallisen ratahallin kunnostaminen jatkuu kahteen vuoteen, mikä lykkää uutta valmistumispäivää vuoden 2029 loppuun. Tämän ilmoitetaan mopo . Valmistuminen oli alun perin suunniteltu vuoden 2027 loppuun. Viivästymisen syy on yllättäen vahvat korroosiovauriot yli 100 -vuotiaan rakennuksen teräskomponenteille, jotka avattiin vuonna 1915.

Kolmen sisäaluksen peruskorjaustyöt aloitettiin viime vuonna, ja sen suorittaa teräsrakennusyritys Westovertledingenistä (Leer District). Erityisesti vaikuttavat teräskuljettajien yhteyspaikat ja piilotetut alueet. Deutsche Bahn investoi noin 80 miljoonaa euroa hankkeeseen, vaikka budjetti pysyy ennallaan pidennetystä kunnostusjaksosta huolimatta.

Laajat remontointitoimenpiteet

Sisälaivan 7/8 perusteet kunnostetaan parhaillaan, kun taas vuoden 2026 ensimmäisellä vuosineljänneksellä suunnitellaan perustusten uusimisen alustalla 5/6. Samanaikaisesti alusta on laajennettu 228 metristä 277 metriin nykyaikaisen junaliikenteen vaatimusten täyttämiseksi. Sisälaivojen 3/4 ja 7/8 peräkkäinen palauttaminen on myös integroitu kunnostussuunnitelmaan turvallisuuden ja estetiikan varmistamiseksi. Kaikille alustoille on varustettu nykyaikaiset laitteet ja digitaaliset matkustajamonitorit, joiden tarkoituksena on lisätä noin 25 000 päivittäisen matkustajan mukavuutta.

Christine-Petra Schacht, kaupungin rakennusneuvosto, suhtautui myönteisesti ratahallin tulevaisuuteen ja suunniteltuihin toimenpiteisiin. Ongelmista huolimatta kaupunginhallinto on optimistinen, että arvokas historiallinen rakennuskangas voidaan säilyttää. Track Hall ei ole vain keskeinen liikenneinfrastruktuuri, vaan sillä on myös suuri historiallinen merkitys, koska käytetty teräs valettiin ensimmäisen maailmansodan aikana.

osa suuresta infrastruktuuriohjelmasta

Track Hallin kunnostaminen on upotettu Deutsche Bahnin kattavaan infrastruktuuriohjelmaan, jota pidetään suurimpana vuoden 1994 rautatieuudistuksen jälkeen. Ohjelman tavoitteena on tehdä junaliikenteestä kestävämpi ja täsmällisempi ja samalla saavuttaa liikennepoliittiset tavoitteet matkustaja- ja tavaraliikenteessä. Ohjelman painopiste on erittäin saastuneen rautatieverkon kunnostaminen ja rautatieasemien nykyaikaistaminen Deutsche Bahn . ; Digitaaliset ratkaisut, kuten eurooppalaisten junanohjausjärjestelmien (ETC) käyttöönotto, on tarkoitus lisätä rautatieverkon tehokkuutta.

Track -salia käytetään esimerkkinä rautatiealueen muutoksesta, mikä mahdollistaa myös keskittymisen historialliseen arvostukseen ja nykyaikaisten vaatimuksiin. Remontin haasteet ja suunnitellut remontit osoittavat Deutsche Bahnin merkittävän panoksen Saksan kuljetusjärjestelmän parantamiseen.