Traja mŕtvi pri tragickej dopravnej nehode v Durínsku!

Traja mŕtvi pri tragickej dopravnej nehode v Durínsku!

Tragická nehoda stála v sobotu život troch ľudí v okrese Saale-Orla v Durínsku. 70-ročný muž zišiel s autom z cesty a pred nárazom do stromu sa najskôr zrazil s prúdom vody. Informujú o tom kolegovia z oi hviezda. Dvoch pasažierov vo veku 61 a 67 rokov sa nepodarilo zachrániť a zomreli na mieste nehody. Presné pozadie nehody je momentálne nejasné, na objasnenie príčiny nehody bol privolaný znalec.

Takéto vážne dopravné nehody vyvolávajú nielen otázky o bezpečnosti premávky, ale zdôrazňujú aj potrebu dôkladnej analýzy štatistík a príčin nehôd. nahlas Destatis Komplexná štatistika slúži ako podklad pre opatrenia v legislatíve, dopravnej výchove, výstavbe ciest a technike vozidiel. Štatistika nehôd v cestnej premávke poskytuje informácie aj o štruktúre nehôd a ich príčinách.

Pohľad do štatistík

V roku 2024 sa v Nemecku stalo približne 2,5 milióna dopravných nehôd, čo predstavuje pokles v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Počet nehôd, ktoré spôsobili škody na majetku, sa však zvýšil, pričom počet nehôd so zranením osôb zostal na úrovni roku 1955. Európski ministri dopravy sledujú cieľ „Vision Zero“, aby do roku 2050 neboli žiadne dopravné nehody. Už v roku 2024 došlo v Nemecku k 2 770 dopravným nehodám, čo predstavuje pokles v porovnaní s 19 193 v roku 1970. Napriek tomuto pokroku sa klesajúci trend v počte smrteľných dopravných nehôd od začiatku roka 2010 spomalil. Statista nahlásené.

Najčastejšími príčinami nehôd so zranením osôb sú nedostatočný odstup, neprimeraná rýchlosť a jazda pod vplyvom alkoholu. V roku 2024 bolo pri nehodách pod vplyvom alkoholu tragických 198 úmrtí a 17 776 zranených. Okrem toho 298 ľudí utrpelo zranenia pri nehodách spôsobených hmlou. Nezanedbateľnú časť tvoria aj nehody so zverou, 2 412 prípadov.

Najmä v mestách často dochádza k nehodám na e-bicykloch a e-kolobežkách. Celkovo bolo v roku 2024 zranených alebo usmrtených 26 057 cyklistov na e-bicykloch, pričom jazdci na e-bicykloch mali o niečo vyššiu pravdepodobnosť, že budú účastníkmi nehôd so zranením osôb v porovnaní s celkovým počtom bicyklov. Tento vývoj ukazuje, že do centra pozornosti dopravnej politiky sa musia dostať nielen vodiči, ale aj cyklisti, ktorí sú po vodičoch druhou najčastejšou príčinou nehôd.

Tragická nehoda v Durínsku opäť ukazuje, aké dôležité je neustále zvyšovať bezpečnosť na cestách a zvyšovať povedomie medzi účastníkmi cestnej premávky. Pokroky ako zavedenie autonómnych vozidiel by mohli prispieť k ďalšiemu zníženiu počtu dopravných nehôd. Zásadnú úlohu však v konečnom dôsledku stále zohrávajú ľudské faktory ako nepozornosť a nerozvážnosť.