أصبحت إرفورت مركزًا مروريًا: أسرع مع الجسور الجديدة!

أصبحت إرفورت مركزًا مروريًا: أسرع مع الجسور الجديدة!

محطة إرفورت المركزية على وشك الخضوع لعملية تجديد كبيرة، والتي تهدف إلى تقصير وقت السفر بشكل كبير بين إرفورت ونورمبرغ. قدمت شركة Deutsche Bahn اليوم خططًا تنص على بناء جسرين نقل إلى الشرق بالقرب من Azmannsdorf وإلى الغرب بالقرب من Bischleben. الهدف من مشاريع البناء هذه هو تمكين القطارات السريعة من الدخول والخروج بشكل أكثر كفاءة. في المستقبل، ستستغرق القطارات على طريق إرفورت-نورمبرغ 56 دقيقة فقط بدلاً من 67 دقيقة. هذا التقارير مقاومة للأدوية المتعددة.

سبب الإجراءات المخطط لها هو عنق الزجاجة في شبكة السكك الحديدية الحالية الذي يشعر به معظم الركاب. تشترك حركة المرور المحلية والمسافات الطويلة حاليًا في المسارات قبل وبعد المحطة الرئيسية. ستسمح هياكل الجسور الجديدة لمزيد من القطارات بالدخول إلى المحطة الرئيسية في نفس الوقت، مما سيجلب مزايا هائلة، خاصة لحركة المرور لمسافات طويلة. يعد مشروعا البناء جزءًا من استراتيجية التوسع الأكثر شمولاً، والتي يتم أيضًا دفعها للأمام كجزء من Deutschland-Takt.

التوسع مع التركيز على المستقبل

أحد المكونات الرئيسية للخطط هو التخطيط الأولي المخطط له، والذي من المقرر أن يبدأ في وقت مبكر من عام 2026. وقد أكدت دراسة الجدوى تعديلات البنية التحتية اللازمة على تقاطع إرفورت بحيث يمكن تلبية المتطلبات المتزايدة لحركة القطارات المستقبلية. ستوفر DB InfraGO أيضًا معلومات حول التقدم المحرز في مرحلة التخطيط. وتبلغ التكلفة الإجمالية لأعمال البناء حوالي 669 مليون يورو. تؤدي متغيرات الجسر المختارة إلى أقل تأثير على المناظر الطبيعية وتكون معقولة اقتصاديًا، كما هو الحال السكك الحديدية الألمانية ذكرت كذلك.

لا تتيح جسور النقل اتصالاً أسرع بين إرفورت ونورمبرغ فحسب، بل تعمل أيضًا على تعزيز اتصالات المسافات الطويلة لمدة نصف ساعة في إرفورت مع أوقات توقف أقصر. ستضمن الزيادة المخطط لها في السرعة إلى 200 كم / ساعة وصول المسافرين إلى وجهتهم بسرعة أكبر.

جزء من ساعة ألمانيا

ولا ينبغي النظر إلى التدابير المتخذة في محطة إرفورت المركزية بمعزل عن غيرها، بل كجزء من خطة أكبر لشبكة السكك الحديدية في ألمانيا. تتضمن هذه التجديدات العديد من المشاريع التي يتم تنسيقها في إطار خطة البنية التحتية الفيدرالية للنقل لعام 2030. ويتم التركيز على هدف مشترك: أوقات سفر أقصر وقدرات قائمة على الاحتياجات في النقل بالسكك الحديدية. إن إنشاء توقيت ثابت هو هدف أساسي بي إم في تبين.

بشكل عام، تنص خطة البنية التحتية الفيدرالية للنقل 2030 على استثمارات تزيد عن 42 مليار يورو لزيادة الكفاءة والموثوقية في نقل الركاب. سيؤدي هذا الالتزام إلى تحسين تجربة السفر للعديد من المستخدمين وتشكيل مستقبل النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا بشكل مستدام.