Erfurt se stává dopravním centrem: s novými mosty rychleji!

Erfurt se stává dopravním centrem: s novými mosty rychleji!

Erfurtské hlavní nádraží čeká výrazná rekonstrukce, která má výrazně zkrátit jízdní doby mezi Erfurtem a Norimberkem. Deutsche Bahn dnes představily plány, které počítají s výstavbou dvou přestupních mostů na východ u Azmannsdorfu a na západě u Bischlebenu. Cílem těchto stavebních projektů je umožnit efektivnější vjezd a výjezd rychlíků. Vlaky na trase Erfurt – Norimberk pojedou v budoucnu místo 67 minut pouze 56 minut. Toto hlásí MDR.

Důvodem plánovaných opatření je úzké hrdlo stávající železniční sítě, které pociťuje většina cestujících. Místní a dálková doprava v současnosti sdílí koleje před a za hlavním nádražím. Nové nadjezdové konstrukce umožní vjezd více vlaků na hlavní nádraží současně, což přinese obrovské výhody zejména pro dálkovou dopravu. Tyto dva stavební projekty jsou součástí komplexnější expanzní strategie, která je rovněž prosazována v rámci Deutschland-Takt.

Rozšíření s ohledem na budoucnost

Ústřední součástí plánů je plánované předběžné plánování, jehož zahájení je naplánováno již v roce 2026. Studie proveditelnosti potvrdila nezbytné infrastrukturní úpravy uzlu Erfurt tak, aby mohly být splněny zvýšené požadavky budoucího vlakového provozu. DB InfraGO bude také poskytovat informace o pokroku ve fázi plánování. Celkové náklady na stavební práce se pohybují kolem 669 milionů eur. Vybrané varianty mostů mají nejmenší dopad na krajinu a jsou i ekonomicky rozumné německá železnice dále hlášeno.

Přestupní mosty umožňují nejen rychlejší spojení mezi Erfurtem a Norimberkem, ale podporují také půlhodinové dálkové spoje v Erfurtu s kratšími zastávkami. Plánované zvýšení rychlosti až na 200 km/h zajistí, že cestovatelé dorazí do cíle rychleji.

Část německých hodin

Opatření na hlavním nádraží v Erfurtu by neměla být vnímána izolovaně, ale spíše jako součást většího plánu pro železniční síť v Německu. Tyto renovace zahrnují četné projekty, které jsou koordinovány v rámci Federálního plánu dopravní infrastruktury 2030. Důraz je kladen na společný cíl: kratší cestovní doby a kapacity založené na potřebách v železniční dopravě. Vytvoření konzistentního načasování je základním cílem BMV ukazuje se.

Celkově federální plán dopravní infrastruktury 2030 počítá s investicemi ve výši více než 42 miliard eur do zvýšení efektivity a spolehlivosti v osobní dopravě. Tento závazek zlepší zážitek z cestování pro mnoho uživatelů a udržitelným způsobem utváří budoucnost železniční dopravy v Německu.