Erfurt staje się centrum komunikacyjnym: szybciej dzięki nowym mostom!

Erfurt staje się centrum komunikacyjnym: szybciej dzięki nowym mostom!

Dworzec Centralny w Erfurcie wkrótce przejdzie gruntowny remont, który ma znacząco skrócić czas podróży pomiędzy Erfurtem a Norymbergą. Deutsche Bahn przedstawiła dzisiaj plany, które przewidują budowę dwóch mostów przesiadkowych na wschodzie w pobliżu Azmannsdorf i na zachodzie w pobliżu Bischleben. Celem tych projektów budowlanych jest umożliwienie sprawniejszego wjazdu i wyjazdu pociągów ekspresowych. W przyszłości pociągi na trasie Erfurt-Norymberga będą jeździć tylko 56 minut zamiast 67 minut. To raportuje MDR.

Powodem planowanych środków jest wąskie gardło w istniejącej sieci kolejowej odczuwane przez większość pasażerów. Ruch lokalny i dalekobieżny obecnie dzieli tory przed i za dworcem głównym. Dzięki nowym obiektom wiaduktów na dworzec główny wjedzie jednocześnie więcej pociągów, co przyniesie ogromne korzyści, zwłaszcza w ruchu dalekobieżnym. Obydwa projekty budowlane wpisują się w bardziej kompleksową strategię ekspansji, która jest również realizowana w ramach Deutschland-Takt.

Ekspansja z myślą o przyszłości

Centralnym elementem planów jest planowane planowanie wstępne, które ma się rozpocząć już w 2026 r. Studium wykonalności potwierdziło niezbędne dostosowania infrastrukturalne węzła Erfurt, aby można było spełnić zwiększone wymagania przyszłego ruchu pociągów. DB InfraGO będzie także informować o postępie w fazie planowania. Całkowity koszt prac budowlanych wynosi około 669 milionów euro. Wybrane warianty mostów powodują najmniejszy wpływ na krajobraz i są uzasadnione ekonomicznie kolej niemiecka dalej zgłaszane.

Mosty przesiadkowe nie tylko umożliwiają szybsze połączenie między Erfurtem a Norymbergą, ale także promują półgodzinne połączenia dalekobieżne w Erfurcie z krótszymi czasami przesiadek. Planowane zwiększenie prędkości do 200 km/h zapewni podróżnym szybsze dotarcie do celu.

Część niemieckiego zegara

Działania podjęte na dworcu głównym w Erfurcie nie powinny być postrzegane osobno, ale raczej jako część szerszego planu dotyczącego sieci kolejowej w Niemczech. Remonty te obejmują liczne projekty koordynowane w ramach Federalnego planu infrastruktury transportowej na rok 2030. Nacisk kładziony jest na wspólny cel: krótszy czas podróży i przepustowość transportu kolejowego dostosowana do potrzeb. Istotnym celem jest stworzenie spójnego harmonogramu BMV okazuje się.

Ogólnie rzecz biorąc, Federalny Plan Infrastruktury Transportowej 2030 przewiduje inwestycje o wartości ponad 42 miliardów euro w celu zwiększenia wydajności i niezawodności transportu pasażerskiego. To zobowiązanie poprawi komfort podróży wielu użytkowników i w sposób zrównoważony wpłynie na przyszłość transportu kolejowego w Niemczech.