Suche
Mein Konto
Erfurt postaja prometno središče: hitreje z novimi mostovi!
Deutsche Bahn namerava od leta 2030 v Erfurtu graditi prestopne mostove, da bi skrajšali čas potovanja in povečali zmogljivosti.
Erfurt postaja prometno središče: hitreje z novimi mostovi!
Glavna postaja Erfurt je tik pred pomembno prenovo, ki naj bi znatno skrajšala čas potovanja med Erfurtom in Nürnbergom. Deutsche Bahn je danes predstavil načrte, ki predvidevajo izgradnjo dveh prestopnih mostov na vzhodu pri Azmannsdorfu in na zahodu pri Bischlebnu. Cilj teh gradbenih projektov je hitrim vlakom omogočiti učinkovitejši vstop in izstop. V prihodnosti bodo vlaki na relaciji Erfurt-Nürnberg namesto 67 minut vozili le 56 minut. Ta poročila MDR.
Razlog za načrtovane ukrepe je ozko grlo v obstoječem železniškem omrežju, ki ga občuti večina potnikov. Lokalni in medkrajevni promet si trenutno delita tire pred in za glavno postajo. Nove nadvozne konstrukcije bodo omogočale hkratni vstop več vlakov na glavno postajo, kar bo prineslo velike prednosti predvsem za daljinski promet. Oba gradbena projekta sta del obsežnejše strategije širitve, ki se prav tako pospešuje kot del Deutschland-Takt.
Širitev s pogledom na prihodnost
Osrednja komponenta načrtov je načrtovano predhodno načrtovanje, ki naj bi se začelo že leta 2026. Študija izvedljivosti je potrdila potrebne infrastrukturne prilagoditve erfurtskega vozlišča, da bi lahko izpolnili povečane zahteve prihodnjega železniškega prometa. DB InfraGO bo zagotovil tudi informacije o napredku v fazi načrtovanja. Skupni stroški gradbenih del znašajo okoli 669 milijonov evrov. Izbrane variante premostitve imajo najmanjši vpliv na krajino in so tako tudi ekonomsko smiselne Nemška železnica še poročali.
Prestopni mostovi ne omogočajo le hitrejše povezave med Erfurtom in Nürnbergom, temveč tudi spodbujajo polurne medkrajevne povezave v Erfurtu s krajšimi časi postankov. Načrtovano povečanje hitrosti do 200 km/h bo poskrbelo, da bodo popotniki hitreje dosegli cilj.
Del nemške ure
Ukrepov na glavni postaji v Erfurtu ne bi smeli gledati ločeno, temveč kot del širšega načrta za železniško omrežje v Nemčiji. Te prenove vključujejo številne projekte, ki so usklajeni v okviru Zveznega načrta prometne infrastrukture 2030. Poudarek je na skupnem cilju: krajši potovalni časi in zmogljivosti v železniškem prometu, ki temeljijo na potrebah. Ustvarjanje doslednega časovnega razporeda je bistveni cilj BMV se izkaže.
Zvezni načrt prometne infrastrukture 2030 na splošno predvideva naložbe v višini več kot 42 milijard evrov za povečanje učinkovitosti in zanesljivosti potniškega prometa. Ta zaveza bo izboljšala potovalno izkušnjo za številne uporabnike in trajnostno oblikovala prihodnost železniškega prometa v Nemčiji.