Ο Markus από το Erfurt σώζει το Tatra-straßenbahn: ένα κομμάτι νοσταλγίας για το σπίτι!

Ο Markus από το Erfurt σώζει το Tatra-straßenbahn: ένα κομμάτι νοσταλγίας για το σπίτι!

Erfurt, Deutschland - Τι συμβαίνει στον κόσμο των τραμ; Αυτά τα εμπνευσμένα οχήματα όχι μόνο αιχμαλωτίζουν τους παθιασμένους γνώστες, αλλά και προκαλούν νοσταλγικές αναμνήσεις των προηγούμενων χρόνων. Στο Erfurt βρίσκουμε ένα πολύ ξεχωριστό παράδειγμα που κάνει την καρδιά ενός ντόπιου να χτυπάει γρηγορότερα. Ο Markus Christophel, ένας παθιασμένος οδηγός τρένου, έχει δεσμευτεί στον Tatra Straßenbahnen. Αυτά τα χαρακτηριστικά μονοπάτια ήταν σε δράση στην πόλη από το 1976 έως το 2014 και άφησαν μόνιμες εντυπώσεις.

Ο Markus έχει δύο πρωτότυπες ροές Tatra στην ιδιωτική του ιδιοκτησία, την οποία υποστηρίζει με αγάπη. Ο ενθουσιασμός του για τα τραμ τέθηκε σε δοκιμασία το 2021 όταν έμαθε από ένα παλιό τρένο Tatra που έπρεπε να διαλυθεί στη Γκόα. Αρχικά πωλήθηκε από το Erfurt στο Gotha το 2016, αυτό το τρένο δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ και χρησίμευσε μόνο ως διανομέας ανταλλακτικών. Μια κλήση που τον ώθησε να ενεργήσει!

Εξοικονομεί ένα κομμάτι ιστορίας

Ο σιδηρόδρομος προοριζόταν για άσκηση πυροσβεστικής υπηρεσίας, η οποία αποφάσισε να πάρει τον Markus να πάρει ένα κομμάτι αυτού του ειδικού οχήματος. Η μεταφορά του μπροστινού κομμάτι, το οποίο ζυγίζει μεταξύ 250 και 300 κιλών, σύμφωνα με τον Markus, δεν ήταν ένα μικρό πράγμα. Χρειαζόταν τέσσερα άτομα και χρειάστηκε μια ώρα για να κατασκευαστούν τα πάντα με ασφάλεια στο σαλόνι. Το κτίριο κλειδωμένο βοήθησε να προετοιμάσει το λείψανο, και τώρα το μπροστινό κομμάτι είναι διακοσμημένο με το σπίτι του. Η δημοσίευση του Markus στο Facebook σχετικά με το πολύ προσωπικό του επίτευγμα ήταν πολύ καλά δεκτό και έφερε το πάθος της Τατιά μπροστά στα μάτια των φίλων και των οπαδών του.

Αλλά αυτό δεν είναι όλα όταν πρόκειται για τους σιδηρόδρομους Tatra Street. Για παράδειγμα, τα κομμάτια Tatra, γνωστά και ως "εκδίκηση του Dubček", μπορούν να κοιτάξουν πίσω σε μια συναρπαστική ιστορία. Αυτά τα ψηλά βαγόνια από την Πράγα είχαν σημαντικό ρόλο από το 1969 έως το 1986. Στη Λειψία, διατάχθηκαν 598 Railcars και 273 οπαδοί. Αυτό κάνει τη Λειψία στην πόλη με τον υψηλότερο αριθμό σιδηροδρόμων Tatra Street στην GDR-A TRUE HEARM των δημόσιων συγκοινωνιών αυτής της εποχής!

μια ματιά στην παράδοση Tatra

Αλλά πώς μοιάζουν η ιστορία των κομματιών Tatra; Το πρώτο Tatra-Bahn παραδόθηκε από την εταιρεία èkd Tatra στην Πράγα το 1983 και σύντομα τα τρένα δεν εγκαταστάθηκαν μόνο στο Erfurt, αλλά σε πολλές άλλες πόλεις του πρώην ανατολικού μπλοκ. Στο Görlitz, για παράδειγμα, η εποχή των Tatra Tracks προανήγγειλε στις 3 Ιουλίου 1983. Αυτό εξακολουθεί να χρησιμοποιεί μέχρι 40 ετών τραμ - μερικά ακόμη 44 ετών. Ένα highlight για όλα τα νοσταλγικά: το Jubilee Stram του Görlitz Verkehrsbetriebe παρουσιάζεται σε φωτεινά χρώματα και παρουσιάζει μεγάλες καταγραφές των αυτοκινήτων tatra τις τελευταίες δεκαετίες.

Αλλά στην Κολωνία και σε άλλες πόλεις μπορείτε να δείτε ότι ο χρόνος δεν σταματάει. Με τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής επιβατικής κυκλοφορίας, πολλά από τα παλιά μοντέλα Tatra εξαφανίζονται, όπως στη Λειψία. Έχει ήδη ανακοινωθεί ότι πολλοί από αυτούς τους σιδηρόδρομους θα πρέπει να αφαιρεθούν από την τακτική λειτουργία το 2022, αλλά ορισμένοι διατηρούνται ως αποθεματικό.

Τι σημαίνει αυτό για το μέλλον των τραμ; Θα συνεχίσουμε να βλέπουμε τα ρέματα Tatra στις διαδρομές μας ή θα γίνουν αργά μέρος της αστικής ιστορίας; Σε κάθε περίπτωση, ο Markus είναι ένα σημαντικό κομμάτι παζλ στη διατήρηση αυτής της κληρονομιάς και αποδεικνύει ότι το πάθος για τις σιδηροδρομικές γραμμές καίει καλά τα χρόνια. Μας δείχνει ότι υπάρχει πάντα μια ιστορία που πρέπει να πείτε - και ένα κομμάτι της ιστορίας μπορεί να είναι ακόμη και στο δικό σας σαλόνι!