Markus Erfurtist päästab Tatra-Straßenbahni: tükk nostalgiat kodu jaoks!

Markus Erfurtist päästab Tatra-Straßenbahni: tükk nostalgiat kodu jaoks!

Erfurt, Deutschland - Mis toimub trammide maailmas? Need inspireerivad sõidukid ei köida mitte ainult kirglikke asjatundjaid, vaid ka äratavad nostalgilisi mälestusi varasematest aegadest. Erfurdis leiame väga erilise näite, mis paneb kohalike südame kiiremini lööma. Kirglik rongijuht Markus Christophel on pühendunud Tatra Straßenbahnenile. Need iseloomulikud teed toimisid linnas aastatel 1976–2014 ja jätsid püsivad muljed.

Markusel on tema eraomandis kaks originaalset Tatra voogu, mida ta armastavalt hoiab. Tema entusiasm trammide vastu pandi proovile 2021. aastal, kui ta õppis vanast Tatra rongist, mis pidi Gothasse lammutama. Algselt Erfurdist Gothasse 2016. aastal müüdi seda rongi kunagi ja see oli ainult varuosade jaotur. Kõne, mis ajendas teda tegutsema!

ta päästab tüki ajaloo

Raudtee oli ette nähtud tuletõrjeharjutuseks, mis otsustas võtta Markuse selle spetsiaalse sõiduki tüki võtmiseks. Esikülg, mis kaalub Markuse sõnul 250–300 kilo, polnud väike asi. Ta vajas nelja inimest ja selleks, et kõik elutuppa ohutult ehitataks, kulus tund. Lukustatud hoone aitas reliikvia ette valmistada ja nüüd on esikülg kaunistatud tema koduga. Markuse Facebooki postitus tema väga isiklikust saavutusest võeti väga hästi vastu ja tõi Tatra kirg tema sõprade ja järgijate silme ette.

Kuid see pole veel kõik, kui rääkida Tatra tänavaraudteedest. Näiteks Tatra rajad, tuntud ka kui "Dubčeki kättemaks", saavad põnevale loole tagasi vaadata. Nendel Prahast pärit kõrge lipuga vagunitel oli oluline roll aastatel 1969–1986; Leipzigis telliti 598 raudtee- ja 273 jälgijat. See muudab Leipzigi linna kõige suurema hulga Tatra tänavaraudteedega selle aja ühistranspordi tõelises südames!

pilk Tatra traditsioonile

Aga kuidas näeb välja Tatra lugude lugu? Esimese Tatra-Bahni edastas 1983. aastal Prahas asuv ettevõte èkd Tatra ja peagi ei loonud rongid mitte ainult Erfurdis, vaid ka paljudes teistes endise idaploki linnades. Näiteks Görlitzis kuulutati Tatra radade ajastusse 3. juulil 1983. See kasutab endiselt kuni 40 -aastaseid trammi - mõned isegi 44 -aastased. Kõigi nostalgikute esiletõst: Görlitz Verkehrsbetriebe juubelitükk esitleb end erksates värvides ja näitab viimastel aastakümnetel Tatra autode suureformaadilisi salvestisi.

Kuid Kölnis ja teistes linnades näete, et aeg ei peatu. Raudtee reisijate liikluse moderniseerimisega kaovad paljud vanad Tatra mudelid, nagu Leipzigis. Juba on teatatud, et paljud neist raudteedest tuleks korrapärasest operatsioonist välja viia 2022. aastal, kuid mõned säilitatakse reservina.

Mida see tähendab trammide tuleviku jaoks? Kas me jätkame Tatra vooge oma radadel või muutuvad need aeglaselt linnaloo osa? Igal juhul on Markus selle pärandi säilitamisel oluline mõistatustükk ja tõestab, et kirg raudtee vastu põleb aastate jooksul hästi. Ta näitab meile, et alati on olemas lugu - ja osa ajaloost võib olla isegi teie enda elutoas!