Markus d'Erfurt sauve Tatra-Sstraßenbahn: un morceau de nostalgie pour la maison!

Markus d'Erfurt sauve Tatra-Sstraßenbahn: un morceau de nostalgie pour la maison!

Erfurt, Deutschland - Que se passe-t-il dans le monde des tramways? Ces véhicules inspirants captivent non seulement des connaisseurs passionnés, mais élaborent également des souvenirs nostalgiques des temps passés. À Erfurt, nous trouvons un exemple très spécial qui fait battre le cœur d'un habitant plus rapidement. Markus Christophel, un chauffeur de train passionné, s'est engagé au Tatra Straßenbahnen. Ces chemins caractéristiques étaient en action dans la ville de 1976 à 2014 et ont laissé des impressions permanentes.

Markus a deux flux Tatra originaux dans sa propriété privée, qu'il maintient avec amour. Son enthousiasme pour les tramways a été mis à l'épreuve en 2021 lorsqu'il a appris d'un vieux train Tatra qui devait être mis au rebut à Gotha. Vendu à l'origine d'Erfurt à Gotha en 2016, ce train n'a jamais été utilisé et n'a servi que de distributeur de pièces de rechange. Un appel qui l'a incité à agir!

Il sauve un morceau d'histoire

Le chemin de fer était destiné à un exercice de services d'incendie, qui a décidé de prendre Markus pour prendre un morceau de ce véhicule spécial. Le transport de la pièce avant, qui pèse entre 250 et 300 kilos, selon Markus, n'était pas une petite chose. Il avait besoin de quatre personnes et il a fallu une heure pour que tout soit construit en toute sécurité dans le salon. Le bâtiment enfermé a aidé à préparer la relique, et maintenant la pièce avant est ornée de sa maison. La publication sur Facebook de Markus sur sa réussite très personnelle a été très bien accueillie et a apporté la passion de Tatra devant les yeux de ses amis et disciples.

Mais ce n'est pas tout en ce qui concerne les chemins de fer de la rue Tatra. Par exemple, les pistes Tatra, également connues sous le nom de "Dubček's Revenge", peuvent revenir sur une histoire passionnante. Ces wagons à haute farine de Prague ont joué un rôle important de 1969 à 1986; À Leipzig, 598 wagons et 273 abonnés ont été ordonnés. Cela rend Leipzig à la ville avec le plus grand nombre de chemins de fer de la rue Tatra dans le vrai cœur du transport public de la GDR-A de cette époque!

un regard sur la tradition Tatra

Mais à quoi ressemble l'histoire des pistes Tatra? Le tout premier Tatra-Bahn a été livré par la société èkd Tatra à Prague en 1983 et bientôt les trains ont non seulement été établis à Erfurt, mais dans de nombreuses autres villes de l'ancien bloc de l'Est. À Görlitz, par exemple, l'ère des pistes de Tatra a été annoncée le 3 juillet 1983. Cela utilise toujours des tramways jusqu'à 40 ans - certains encore 44 ans. Un point culminant pour toutes les nostalgiques: le Jubilee Stram du Görlitz Verkehrsbetriebe se présente dans des couleurs vives et montre des enregistrements à grand format de voitures Tatra au cours des dernières décennies.

Mais dans Cologne et d'autres villes, vous pouvez voir que le temps ne s'arrête pas. Avec la modernisation du trafic de passagers ferroviaires, de nombreux anciens modèles Tatra disparaissent, comme dans Leipzig. Il a déjà été annoncé que bon nombre de ces chemins de fer devaient être retirés de l'opération régulière en 2022, mais certains sont conservés en réserve.

Qu'est-ce que cela signifie pour l'avenir des tramways? Continuerons-nous à voir les ruisseaux de Tatra sur nos pistes ou feront-ils lentement partie de l'histoire urbaine? En tout cas, Markus est une pièce importante de puzzle dans la préservation de cet héritage et prouve que la passion pour le rail brûle bien au fil des ans. Il nous montre qu'il y a toujours une histoire à raconter - et un morceau d'histoire peut même être dans votre propre salon!