Nov informacijski projekt v Erfurtu: Tako bolje zaščitimo kolesarje!

Nov informacijski projekt v Erfurtu: Tako bolje zaščitimo kolesarje!

V Erfurtu bo minimalna razdalja do kolesarjev zdaj jasno označena z novimi informacijskimi tablami. Namen akcije Banka hrane je ozaveščanje o zakonsko predpisani razdalji pri prehitevanju in s tem večjo varnost kolesarjev. V mestu je minimalna prehitevalna razdalja 1,5 metra, na podeželskih cestah pa celo 2 metra. Ta pobuda je del obsežne kampanje po vsej Turingiji, ki jo podpirajo organizacije, kot sta General German Bicycle Club (ADFC) in Verkehrsclub Deutschland (VCD). Kot poroča thueringen24.de, Sophie Seher iz ADFC Thuringia vidi varno razdaljo ne le kot nujno, ampak tudi kot koristno za celoten promet situacijo.

Toda kaj je na kocki, ko vozniki ne upoštevajo te razdalje? Mestni kolesarski uradnik Dirk Büschke meni, da so nadzor in morebitne sankcije potrebni, da bi ljudem predstavili pomen minimalne razdalje. To naj bi zagotovilo več varnosti na cestah ne le za kolesarje, ampak tudi za voznike. Za preverjanje spoštovanja pravil se že razmišlja o meritvi razdalje v sodelovanju z državno policijo.

Številke v ozadju

Potrebne razdalje niso le priporočilo, temveč sestavni del cestnoprometnih predpisov, ki so stopili v veljavo 1. oktobra 2022. V Erfurtu morajo vozniki vzdrževati minimalno razdaljo 1,5 metra v mestnih območjih in 2 metra izven mest, razen če prehitevajo z največjo hitrostjo 30 km/h ali so na kolesarskem pasu. Druga študija KFV kaže, da veliko voznikov ne pozna novih predpisov. Več kot 40 % jih ni vedelo, da je razdalja v lokalnem okolju 1,5 metra.

V raziskavi je 42 % voznikov poročalo o nepoznavanju minimalne razdalje, ki prav tako predstavlja potencialno varnostno tveganje. V letu 2022 je bilo v Avstriji 10.871 poškodovanih kolesarjev in 13-odstotno povečanje števila nesreč v primerjavi z letom 2021. Jasno je, da je lahko nezadostna prehitevalna razdalja eden od posrednih virov nesreč.

Ustvari zavest

Organizacije, ki stojijo za pobudo o razdalji, ne pozivajo le k večjemu nadzoru, ampak tudi k izboljšavam splošne prometne infrastrukture. Jasneje je treba sporočiti zlasti kolesarske steze in upoštevanje predpisov o razdaljah. Boljše poznavanje predpisov naj bi na koncu pripomoglo k večji prometni varnosti za vse udeležence. Navsezadnje je dobro obveščen voznik tudi varen voznik in to se res splača!

Kampanja v Erfurtu je korak v pravo smer, ali bodo načrtovani ukrepi imeli želeni učinek, pa bomo še videli. Povratne informacije udeležencev v prometu so ključnega pomena za sprožitev nadaljnjih korakov in optimizacijo varnosti na cestah.

Kdor se bo odslej vozil po Erfurtu, naj bo pozoren – kolesarji si želijo več prostora in nove informacijske table pripomorejo k večji vidnosti te želje.