Spet hitreje na cesti: prevozniki iz Erfurta se vračajo na 10-minutne intervale!

Spet hitreje na cesti: prevozniki iz Erfurta se vračajo na 10-minutne intervale!

V Erfurtu je v zadnjih mesecih v javnem prometu vladal kaos, ki ga je težko spregledati. Dolge čakalne dobe na avtobusnih in tramvajskih postajališčih so postale vsakodnevna realnost. Dobra novica: od 11. avgusta 2025 se bo Erfurter Verkehrsbetriebe AG (EVAG) vrnil na običajno 10-minutno frekvenco. To se dogaja v znamenju novega šolskega leta, kar se marsikomu zdi obetavno. Vrnitev na redni vozni red je postala nujna po uvedbi skrajšanega voznega reda, ki je veljal od novembra 2024, zaradi kadrovske stiske, ki je med drugim posledica bolezni in pomanjkanja kvalificiranih delavcev. Na nekaterih relacijah so morali potniki na avtobuse in vlake čakati več ur, saj so ti vozili le vsakih 20 do 30 minut, nekatere linije pa so ob sobotah popolnoma mirovale, poroča thueringen24.de.

Pogled v ozadje kaže, da je EVAG že sprejel konkretne ukrepe za izboljšanje negotovih razmer. Ne samo, da je bilo zaposlenih 57 novih voznikov, ampak potekajo tudi programi dodatnega usposabljanja in stranskega vstopa, ki pomagajo ohraniti delovno silo stabilno. Nasploh so v prihodnjih mesecih načrtovani novi krogi usposabljanja voznikov avtobusov, postopoma pa se vračajo priljubljeni turistični ogledi mest, s katerimi si bo turistična panoga oddahnila.

Pomanjkanje osebja je osrednji problem

Zakaj so v javnem prometu takšna ozka grla? Pomemben razlog je visoka stopnja bolezni in dolgotrajno usposabljanje, ki jih je zdaj 12 odstotkov. Poleg tega je v Erfurtu trenutno na delu 197 voznikov tramvaja, medtem ko se številna podjetja spopadajo s podobnimi težavami v industriji. Pomanjkanje kvalificiranih delavcev je zaskrbljujoče vprašanje v lokalnem javnem prometu. Do leta 2030 naj bi se upokojilo okoli 80.000 zaposlenih, predvsem generacij baby booma. Da bi pospešili prehod na mobilnost, bo treba do takrat zaposliti skupno 110.000 novih sodelavcev, potrjujejo na spletni strani VDV.

Poleg tega raziskava kaže, da veliko podjetij načrtuje zaposlovanje novih sodelavcev, kar 74 odstotkov vprašanih javnih prevoznikov namerava to storiti. Nadaljnji pritisk na trg dela bi torej lahko povzročil težave na področju javnega prevoza, ki bi se v prihodnjih letih povečale ne le v Erfurtu, temveč po vsej Nemčiji.

Prihodnji razvoj javnega prevoza

Vendar se zdi, da ima EVAG dobre roke pri obvladovanju situacije. Kot poročajo, trenutno poteka več pobud za privabljanje tistih, ki menjajo kariero. Kdor se zanima za delo v javnem prometu, mora biti star najmanj 21 let, imeti opravljeno poklicno izobraževanje in vozniško dovoljenje B razreda, da lahko dela v izmenah. »Železnica kandidatov«, platforma za informacije o poklicih v javnem prevozu, naj bi zagotovila večje zanimanje.

Industrija mobilnosti raste, javni prevoz pa je bolj kot kdaj koli prej osrednjega pomena za podnebne ukrepe. Kljub trenutnim izzivom bo treba še videti, ali bodo ukrepi EVAG pomagali stabilizirati poslovanje. Vrnitev na običajni vozni red je dobrodošla novica za potnike v Erfurtu, ki se zanašajo na zanesljive prevozne storitve.