Συναγερμός κεραυνού στο Α9: Πού θα ελεγχθεί η ταχύτητά σας σήμερα!

Συναγερμός κεραυνού στο Α9: Πού θα ελεγχθεί η ταχύτητά σας σήμερα!

Στην Κολωνία, η ασφάλεια της κυκλοφορίας είναι πάντα θέμα συζήτησης. Ακόμη και σήμερα, 24 Ιουνίου 2025, αναδεικνύεται το ζήτημα της επιβολής της ταχύτητας, ειδικά στον πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο Α9, που εκτείνεται από το Βερολίνο έως το Μόναχο. Αυτή η σημαντική αρτηρία κυκλοφορίας παρακολουθείται επί του παρόντος από κινητές κάμερες ταχύτητας αναφέρει το news.de. Σήμερα υπάρχουν συνολικά έξι τμήματα όπου η Ομοσπονδιακή Αστυνομία πραγματοποιεί μετρήσεις ταχύτητας.

Οι τοποθεσίες των καμερών ταχύτητας είναι κατανεμημένες σε διάφορες ομοσπονδιακές πολιτείες και τα αποτελέσματα δείχνουν ότι η υπερβολική ταχύτητα παραμένει η πιο κοινή τροχαία παράβαση και η κύρια αιτία ατυχημάτων. Σε ορισμένα σημεία του Α9, όπως στο Oranienbaum ή στο Heideland, ισχύει όριο ταχύτητας 120 km/h, ενώ σε άλλα τμήματα δεν υπάρχει αναρτημένο όριο ταχύτητας. Αυτό θα μπορούσε να παραπλανήσει ορισμένους οδηγούς, επομένως συνιστάται να είστε πάντα σε εγρήγορση.

Κινητό που αναβοσβήνει και κανονισμοί

Τι πρέπει όμως να λαμβάνεται υπόψη κατά τη μέτρηση της ταχύτητας; Μεγαλόφωνος bussgeldkatalog.org Οι συσκευές που χρησιμοποιούνται πρέπει να πληρούν τις αυστηρές απαιτήσεις του Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Μπορεί να προκύψουν λανθασμένες μετρήσεις, αλλά αποτελούν την εξαίρεση. Επιπλέον, τα πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα ορίζονται από τη νομοθεσία - οι οδηγοί υπόκεινται σε έκπτωση ανοχής 3 km/h για ταχύτητες κάτω των 100 km/h και 3% άνω.

Η επιβολή της ταχύτητας στη Γερμανία υπόκειται σε διάφορους νομικούς κανονισμούς που αποσκοπούν στο να διασφαλίσουν ότι οι έλεγχοι είναι διαφανείς και δίκαιοι. Η ευθύνη για τις παραβάσεις βαρύνει τον οδηγό και η προθεσμία για την προσφυγή σε ειδοποιήσεις προστίμων είναι επίσης σαφώς καθορισμένη: Μπορείτε να ασκήσετε ένσταση γραπτώς για μια ειδοποίηση εντός δύο εβδομάδων, εάν πιστεύετε ότι έχει συμβεί εσφαλμένη μέτρηση.

Συστήματα παρακολούθησης σε σύγκριση

Είναι ενδιαφέρον ότι οι τεχνικές παρακολούθησης ταχύτητας είναι εξαιρετικά διαφορετικές. Εκτός από τις συμβατικές συσκευές ραντάρ, χρησιμοποιούνται επίσης σύγχρονα κιάλια λέιζερ και συστήματα lidar, τα οποία γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Πως Βικιπαίδεια εξηγεί ότι, εκτός από το ραντάρ, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν φωτεινά εμπόδια για τη μέτρηση της μέσης ταχύτητας. Στην Αυστρία, ωστόσο, το φλας από πίσω είναι σύνηθες φαινόμενο, κάτι που υποδηλώνει διαφορετική νομική προσέγγιση.

Είναι σαφές ότι η επιβολή της ταχύτητας δεν είναι απλώς ζήτημα ασφάλειας, αλλά υπάρχει επίσης σε ένα ευρύτερο πλαίσιο δημοσίου συμφέροντος και οικονομικής πραγματικότητας. Οι επικριτές ισχυρίζονται ότι τα έσοδα από πρόστιμα χρησιμοποιούνται συχνά για την κάλυψη του κόστους παρακολούθησης. Ωστόσο, παραμένει σαφές: ένα δίκαιο και ασφαλές δίκτυο μεταφορών είναι σημαντικό για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Στην περιοχή της Βαυαρίας, όπου ορισμένες από τις σημερινές κάμερες ταχύτητας είναι ενεργές, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να τηρούνται οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Αυτό όχι μόνο μπορεί να αποτρέψει τα πρόστιμα, αλλά και να βοηθήσει στην προστασία ζωών. Έτσι, όποιος οδηγεί στο Α9 θα πρέπει να έχει τα μάτια του ανοιχτά και να έχει υπό έλεγχο την ταχύτητά του.