Suche
Mein Konto
Munjeviti alarm na A9: Gdje će vam danas provjeravati brzinu!
Dana 24. lipnja 2025. Savezna policija pratila je prekoračenje brzine na A9, uključujući šest mobilnih radara za mjerenje brzine u okrugu Saale-Holzland.
Munjeviti alarm na A9: Gdje će vam danas provjeravati brzinu!
U Kölnu je prometna sigurnost uvijek tema razgovora. I danas, 24. lipnja 2025., aktualizira se problem ograničenja brzine, posebice na prometnoj autocesti A9 koja vodi od Berlina do Münchena. Ova važna prometna žila kucavica trenutno je pod nadzorom mobilnih radara javlja news.de. Danas postoji ukupno šest dionica na kojima Federalna policija vrši mjerenje brzine.
Lokacije radara za kontrolu brzine raspoređene su po različitim saveznim državama, a rezultati pokazuju da je prekoračenje brzine i dalje najčešći prometni prekršaj i glavni uzrok nesreća. Na nekim mjestima na A9, primjerice u Oranienbaumu ili Heidelandu, vrijedi ograničenje brzine od 120 km/h, dok na drugim dionicama nema istaknutog ograničenja brzine. To bi moglo dovesti u zabludu neke vozače, stoga je preporučljivo uvijek biti na oprezu.
Mobilni flash i propisi
Ali što treba uzeti u obzir pri mjerenju brzine? Glasno bussgeldkatalog.org Uređaji koji se koriste moraju ispunjavati stroge zahtjeve Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Može doći do netočnih mjerenja, ali to je iznimka. Osim toga, kazne za prebrzu vožnju određene su zakonom - vozači podliježu odbitku tolerancije od 3 km/h za brzine ispod 100 km/h i 3% više.
Provedba brzine u Njemačkoj podliježe različitim zakonskim propisima koji imaju za cilj osigurati transparentnost i pravednost kontrola. Odgovornost za prekršaje snosi vozač, a jasno je definiran i rok za žalbu na kaznu: na kaznu možete se žaliti pismeno u roku od dva tjedna ako smatrate da je došlo do pogrešnog mjerenja.
Sustavi nadzora u usporedbi
Zanimljivo je da su tehnike praćenja brzine iznimno raznolike. Uz klasične radarske uređaje koriste se i moderni laserski dalekozori i lidarski sustavi koji su sve popularniji. Kako Wikipedia objašnjava, osim radara, za mjerenje prosječne brzine mogu se koristiti i svjetlosne barijere. U Austriji je pak bljeskanje straga uobičajeno, što ukazuje na drugačiji pravni pristup.
Jasno je da provođenje brzine nije samo pitanje sigurnosti, već postoji iu širem kontekstu javnog interesa i ekonomske stvarnosti. Kritičari navode da se prihod od kazni često koristi za pokrivanje troškova nadzora. Ipak, jasno je: pravedna i sigurna prometna mreža važna je za sve sudionike u prometu.
U bavarskoj regiji, gdje su aktivni neki od današnjih radara za brzinu, posebno je važno pridržavati se prometnih pravila. To ne samo da može spriječiti novčane kazne, već i pomoći u zaštiti života. Dakle, svatko tko vozi na A9 trebao bi držati oči otvorene i kontrolirati brzinu.