Kiiruskaamera alarm Tautendorfis: kiiruskontroll 25. septembril!

Kiiruskaamera alarm Tautendorfis: kiiruskontroll 25. septembril!

25. septembril 2025 peaksid autojuhid olema eriti tähelepanelikud Tüüringis Saale-Holzlandi linnaosas Tautendorfis. Kell 12.35 teatati asukohas A9 (sihtnumber 07646) liikuvast kiirusmõõturist. Siin kehtib kiiruspiirang 130 km/h. Kiiruskaamera täpset asukohta pole veel ametlikult kinnitatud, kuid politsei on juba teatanud, et jälgib liiklust selles piirkonnas pidevalt. Teisi mobiilseid kiiruskaameraid saab liiklusohutuse tõstmiseks paindlikult kasutada ohtlikel teelõikudel.

Mobiilne vilkumine tugineb sageli radari- või laseripõhistele süsteemidele. Need tehnoloogiad on võimelised mitte ainult sõidukite kiirust tuvastama, vaid ka piirkiiruse rikkumise korral sõidukist ja juhist pilte tegema. News.de andmetel vilguvad mobiilisüsteemid tavaliselt ainult ettepoole, nii et näha on nii numbrimärk kui ka juhi nägu.

Kiiruslõksude põhimõte

Kuidas kiiruslõks tegelikult töötab? Kiiruslõksud on liikluse jälgimise ja kiiruse reguleerimise põhivahendid. See tehnoloogia põhineb Doppleri efektil: radarilaineid kiirgab ja peegeldub sõiduk tagasi. Kiirus arvutatakse saatja ja vastuvõtja vahelise kauguse muutuse põhjal. Kiiruse ületamise korral tehakse rikkumise dokumenteerimiseks sõidukist ja juhist foto, nagu on selgitatud Bussgeldkatalogis.

Saksamaal on umbes 4400 püsivalt paigaldatud radarmõõteseadet. Neid kasutatakse nii statsionaarselt kui ka mobiilselt. Mobiilsete radarmõõteseadmete eeliseks on see, et need on sageli vähem nähtavad ja võivad seetõttu tekitada üllatusmomente, mis on mõeldud kiiruspiirangutest kinnipidamise soodustamiseks.

Õiguslik olukord ja vastutus

Saksamaal on kiiruse jälgimine riigi asi, seega on vastutus erinev. Enamikus liitriikides vastutavad liiklusjärelevalve eest politsei ja piirkondlikud reguleerivad asutused. Kogu Saksamaal kehtib aga juhi vastutus kiiruseületamise eest. Austrias aga tuvastatakse sõiduk enamasti tagant, mis tagab juhi anonüümsuse, Saksamaal eelistatakse aga esiradareid.

Olulised on ka tolerantsid kiiruse mõõtmisel. Kiirusel kuni 100 km/h on tolerantsi väärtus 3 km/h, üle 100 km/h on see 3%. Neid tolerantse võetakse kiiruse ületamise õiglaseks hindamiseks arvesse.

Kokkuvõtteks võib öelda, et mobiilsed kiiruskaamerad ei ole ainult liiklusjälgimise tööriist, vaid on mõeldud ka liiklusohutusesse panuse andmiseks. Kriitikud kurdavad aga, et nendel meetmetel on sageli majanduslikud põhjused, kuna trahvidest saadav tulu laekub riigieelarvesse. Eesmärk on siiski selge: suurem ohutus meie teedel, nagu on kokku võtnud Wikipedia.