Kiiruskaamera aruanne Eisenbergile: kus täna varitseb oht!

Kiiruskaamera aruanne Eisenbergile: kus täna varitseb oht!

Täna, teisipäeval, 16. septembril 2025 alustas Eisenbergis oma seiretegevust mobiilradari juhtimine. Kindla asukohaga maanteel A9 Saasas, Donitzschkaus, tagab kiiruskaamera õigeaegse kiiruseületamise tuvastamise. Kiiruskaamerast teatati esimest korda kell 9.49 ja jooksvat infot oli saadaval kuni kella 11.22-ni Kohalik kiiruspiirang on 120 km/h, mis on paljudele autojuhtidele alati väljakutseks.

Liiklusohutuse tõstmiseks ja kiiruse ületamise karistamiseks ei kasutata mobiilset välguteenust mitte ainult Eisenbergis, vaid ka paljudes teistes linnades. Saksamaal kasutatakse kiirusepiirangutest kinnipidamise jälgimiseks laialdaselt kiiruskaameraid ja kiiruskaameraid. Nende seadmete taga olev tehnoloogia on mitmekülgne: variante on palju, alates klassikalisest radarmõõteseadmest ja lõpetades lasermõõtmistega ja lõpetades vähemlevinud sensorvilkudega. Valju hea kataloog Mobiilsed kiiruskaamerad kasutavad kiiruse mõõtmiseks Doppleri nihet, statsionaarsed kiiruskaamerad aga pakuvad püsivamat jälgimist teatud marsruudilõikudel.

Kiiruskaamerate statistika ja nende tähendus

Kiiruseületamise statistika näitab erinevat pilti. Huvitaval kombel on 56% kõigist trahviteadetest valed – seda fakti kasutavad paljud liiklejad apellatsiooni esitades ära. Arukas ostja võib öelda, et tasub oma õiguste eest võidelda. Teave kiiruskaameratest mõjutatud piirkondade kohta näitab, et sellised linnad nagu Köln ja München teenivad trahvide kaudu suurt sissetulekut, seda peamiselt nende metropolide suure liiklustiheduse tõttu.

Kölni hõlmavas Nordrhein-Westfalenis on ainuüksi registreeritud 923 kiiruskaamerat. See teeb piirkonna kiiruskaamerate jaoks ühe parima kogu Saksamaal. Võiks öelda, et välk on siin väga populaarne, eriti kui vaadata eriti ränkade kiiruseületamiste arvu üle 70 km/h – ainuüksi selles liidumaal 714! See välkstatistika ei mõjuta mitte ainult liiklusohutust, vaid loob ka huvitava arutelu kiiruspiirangute vajaduse üle.

Kiiruspiirangu arutelu ja liiklusohutus

Üldist kiiruspiirangut on Saksamaal aastaid vastuoluliselt arutatud. Kui mõned pooldavad suuremat turvalisust ja kliimakaitset, siis teised muretsevad oma isikliku vabaduse ja ajakaotuse pärast, mida selline piirang võib kaasa tuua. Praegused uuringud näitavad, et 71% sakslastest toetab kiirusepiirangut, 39% pooldab 130 km/h piirangut ja 32% isegi 140-150 km/h. Lõppude lõpuks, nii teatatud Allianz Direct, liigne kiirus oli 2023. aastal 43% juhtudest peamiseks liiklusõnnetuste põhjuseks – see räägib enda eest.

Kiirusepiirangu 120 km/h kehtestamisega saaks aastas kokku hoida kuni 4,7 miljonit tonni CO₂, mis oleks täielikult kooskõlas kliimakaitsega. Kas see ka päriselt juhtub, jääb küsitavaks. Tõsiasi on see, et riskantse sõidukäitumise ohjeldamiseks korraldab politsei juba praegu tõhustatud kontrolle, eriti õnnetustekolletes.

Kokkuvõtteks võib öelda, et mobiilsed kiiruskaamerad ja käimasolev arutelu kiiruspiirangute üle on liiklusohutuse ja autojuhtide elukutse jaoks üliolulised tegurid. See, kas olete kiiruspiirangu poolt või vastu, on lõppkokkuvõttes teie enda otsustada. Jätkuvalt on oluline, ka enda turvalisuse huvides, järgida kiiruspiiranguid ja seeläbi liikluses ohutumalt liigelda.