Abivajav rong: üldine renoveerimine lükatakse edasi kuni 2035. aastani!
Abivajav rong: üldine renoveerimine lükatakse edasi kuni 2035. aastani!
Schmalkalden-Meiningen, Deutschland - Deutsche Bahnil on suured plaanid, sest vaevatud raudteevõrk vajab kiiresti kosutust. Oluliste raudteeliinide üldine renoveerimine on praegu päevakorras kuni 2035. aastani - neli aastat pikem, kui algselt peetakse. Seda teavet esitati tööstusfoorumis teistes transpordiettevõtetes ja ühendustes, näiteks funktsioonide funktsioon . Nende renoveerimismeetmete oluline osa mõjutab Riedbahni Frankfurdi ja Mannheimi vahel, mille üldine renoveerimine algas eelmisel aastal.
Kuid see oli alles algus. Mõni päev tagasi suutis Deutsche Bahn teatada esimestest õnnestumistest pärast viiekuulist renoveerimist: alates sellest õhtust, kell 11.00, naasevad rongid Riedbahni. Marsruudi taaskehtestamise suur sulgemisüritus toimub Gernsheimis. See ambitsioonikas renoveerimine hõlmas 111 kilomeetri pikkuse radade, 152 pehmete ja enam kui 600 signaali uuendamist. Eesmärk on vähendada operatiivseid häireid kuni 80 protsenti, näiteks Deutsche Bahn expressed.
samm -sammult parema infrastruktuuri jaoks
Üldise renoveerimise perioodi ei kasutata mitte ainult intensiivselt Riedbahnil. Üldstrateegia hõlmab 40 marsruudi sektsiooni renoveerimist kogu raudteevõrgustikus aastaks 2030. Need põhjalikud renoveerimistööd ja moderniseerimistööd peaksid tulevikus aitama saada raudteeinfrastruktuurist veelgi paremini, seega .
Koostöö lähenemisviis on peamine prioriteet: marsruutide valimine valitakse tihedas kooskõlas föderaalvalitsuse, ametivõimude, raudteeliikluse ettevõtetega ja ühendustega. Eesmärkide - võimsamate marsruutide, täpsemate rongide ja kõrgemate võimekuste - vahel tuleb luua selged liidesed ning väljakutsed, mida selline suur projekt toob. Insenerid ja vastutavad isikud peavad vähendama raudteeinfrastruktuuri renoveerimise mahajäämust.
pilk lähikuudele
Tõenäoliselt alates 15. detsembrist saavad kõik pikad distantsirongid uuesti sõita vastavalt ajakavale Riedbahni kaudu. Sellegipoolest on piirkondliku liikluse reguleerimine endiselt väljakutseks: re70 ja S7 read serveeritakse regulaarselt, mõned lõigud tuleb siiski asendada bussidega. See ulatuslik ümbersuunamine on renoveerimistööde ajal juba viinud 8000 rongi alternatiivsete marsruutide kaudu, keskmiselt 73 protsenti täpsusega.
Ligikaudu 150 asendusbussiga, mis hõlmas koos umbes kuus miljonit kilomeetrit, suutis 89 protsenti reisijatest hinnata oma kogemusi ühe või kahe kooliklassiga. Saadud renoveerimismeetmete kogemused peaksid voolama ka tulevaste projektide kavandamisse, et parandada raudteevõrgustikku ja võiks seega anda panuse pikas perspektiivis jätkusuutlikumasse ja tõhusamasse liiklusstruktuuri.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Schmalkalden-Meiningen, Deutschland |
| Quellen | |