Vlak u potrebi: Opća obnova odgađa se do 2035. godine!
Vlak u potrebi: Opća obnova odgađa se do 2035. godine!
Schmalkalden-Meiningen, Deutschland - Deutsche Bahn ima velike planove, jer bolesnoj željezničkoj mreži hitno treba osvježenje. Opća obnova važnih željezničkih linija trenutno je na dnevnom redu do 2035. - četiri godine duže nego što je prvotno razmatrano. Ove su informacije predstavljene na industrijskom forumu druge prometne kompanije i udruge, poput Značajka značajki . Važan dio ovih mjera obnove utječe na Riedbahn između Frankfurta i Mannheima, čija je opća obnova započela prošle godine.
Ali to je bio samo početak. Prije nekoliko dana, Deutsche Bahn je uspio prijaviti prve uspjehe nakon pet mjeseci obnove: od ove večeri, 23:00, vlakovi će se vratiti u Riedbahn. Veliki događaj zatvaranja za ponovni iznos rute odvija se u Gernsheimu. Ova ambiciozna obnova uključivala je obnovu od 111 kilometra staza, 152 meka i više od 600 signala. Cilj je smanjiti operativne poremećaje za do 80 posto, poput deutsche bahn izraženo.
korak po korak za bolju infrastrukturu
Razdoblje opće obnove ne koristi se samo intenzivno na Riedbahn. Cjelokupna strategija uključivat će obnovu 40 dijelova rute u cijeloj željezničkoj mreži do 2030. godine. Ovi sveobuhvatni rad obnove i modernizacije trebali bi pomoći u korist od željezničke infrastrukture još bolje u budućnosti, pa .
Kooperativni pristup ima glavni prioritet: Odabir ruta odabran je u uskoj koordinaciji sa saveznom vladom, vlastima, željezničkim prometnim kompanijama i udruženjima. Moraju se stvoriti jasna sučelja između ciljeva - moćnijih ruta, točnijih vlakova i većih kapaciteta - i izazova koje donosi tako veliki projekt. Inženjeri i oni odgovorni dužni su smanjiti zaostatak obnove u željezničkoj infrastrukturi.
Pogled na naredne mjesece
Vjerojatno od 15. prosinca svi dugi vlakovi moći će se ponovo voziti prema rasporedu putem Riedbahna. Unatoč tome, propis u regionalnom prometu ostaje izazov: Lines RE70 i S7 se redovito poslužuju, a neki odjeljci još uvijek moraju biti zamijenjeni autobusima. Ovo opsežno preusmjeravanje već je dovelo 8000 vlakova preko alternativnih ruta tijekom rada na obnovi, u prosjeku s točnošću od 73 posto.
S oko 150 zamjenskih autobusa, koji su zajedno prekrili oko šest milijuna kilometara, 89 posto putnika bilo je u stanju procijeniti svoja iskustva sa školskim razredom od jednog ili dva. Iskustvo iz stečenih mjera obnove također bi trebalo proći u planiranje budućih projekata radi poboljšanja željezničke mreže i tako bi moglo dugoročno dati doprinos održivijoj i učinkovitijoj strukturi prometa.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Schmalkalden-Meiningen, Deutschland |
| Quellen | |