Tåg i nöd: Allmän renovering är försenad fram till 2035!
Tåg i nöd: Allmän renovering är försenad fram till 2035!
Schmalkalden-Meiningen, Deutschland - Deutsche Bahn har stora planer, eftersom det skadliga järnvägsnätet brådskande behöver en förfriskning. Den allmänna renoveringen av viktiga järnvägslinjer är för närvarande på dagordningen fram till 2035 - fyra år längre än ursprungligen övervägt. This information was presented at an industry forum other transport companies and associations, such as Funktioner i funktionerna . En viktig del av dessa renoveringsåtgärder påverkar Riedbahn mellan Frankfurt och Mannheim, vars allmänna renovering började förra året.
Men det var bara början. För några dagar sedan kunde Deutsche Bahn rapportera de första framgångarna efter fem månaders renovering: Från den här kvällen, 11.00, kommer tåg att återvända till Riedbahn. Det stora avslutningsevenemanget för återutrån av rutten äger rum i Gernsheim. Denna ambitiösa renovering inkluderade förnyelse av 111 kilometer spår, 152 mjuka och mer än 600 signaler. Syftet är att minska operativa störningar med upp till 80 procent, till exempel .
En kooperativ strategi har en högsta prioritet: valet av rutter väljs i nära samordning med den federala regeringen, myndigheterna, järnvägstrafikföretag och föreningar. Tydliga gränssnitt måste skapas mellan målen - mer kraftfulla rutter, mer punktliga tåg och högre kapacitet - och de utmaningar som ett sådant stort projekt ger. Ingenjörer och de ansvariga är skyldiga att minska renoveringens orderstock i järnvägsinfrastrukturen.
En titt på de kommande månaderna
Förmodligen från 15 december kommer alla långdistans tåg att kunna köra igen enligt tidtabellen via Riedbahn. Icke desto mindre förblir förordningen i regional trafik en utmaning: linjerna RE70 och S7 serveras regelbundet, vissa avsnitt måste fortfarande ersättas med bussar. Denna omfattande omdirigering har redan lett till 8 000 tåg över alternativa rutter under renoveringsarbetet, i genomsnitt med punktlighet på 73 procent.
Med cirka 150 ersättningsbussar, som tillsammans täckte cirka sex miljoner kilometer, kunde 89 procent av passagerarna utvärdera sina erfarenheter med en skolklass på en eller två. Erfarenheten från de genomförda renoveringsåtgärderna bör också flyta in i planeringen av framtida projekt för att förbättra järnvägsnätet och kan således ge ett bidrag till en mer hållbar och effektiv trafikstruktur på lång sikt.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Schmalkalden-Meiningen, Deutschland |
| Quellen | |