需要的火车：一般翻新延迟到2035年！
需要的火车：一般翻新延迟到2035年！
Schmalkalden-Meiningen, Deutschland - 德意志·巴恩（Deutsche Bahn）有巨大的计划，因为病态的铁路网络急需刷新。重要的铁路线的一般翻新目前一直在议程上，直到2035年 - 比最初考虑的要长四年。 This information was presented at an industry forum other transport companies and associations, such as 功能的功能。这些翻新措施的重要部分影响了法兰克福和曼海姆之间的riedbahn，该措施的一般翻新于去年开始。
，但这只是一个开始。几天前，德意志·巴恩（Deutsche Bahn）能够在翻新五个月后报告第一次成功：从今天晚上11点开始，火车将返回里德巴恩（Riedbahn）。该路线的重新发布的大型闭幕事件发生在Gernsheim。这种雄心勃勃的翻新工程包括续签111公里的轨道，152个柔软和600多个信号。目的是将运营障碍减少多达80％，例如 deutsche bahn 表达
逐步以更好的基础架构
一般翻新的时期不仅在Riedbahn上使用。总体策略将包括到2030年到2030年对整个铁路网络的40个路段进行翻新。这些全面的翻新和现代化工作应有助于将来有助于从铁路基础设施中受益，甚至将来更好地从铁路基础设施中受益，因此。
合作方法具有重点：选择路线的选择是与联邦政府，当局，铁路交通公司和协会密切协调的。必须在目标之间创建明显的接口 - 更强大的路线，更多的守时火车和更高的能力 - 以及这样一个主要项目带来的挑战。工程师和负责人必须减少铁路基础设施中的翻新积压。
看未来几个月
大概是从12月15日开始，所有距离距离的火车都可以根据Riedbahn的时间表再次开车。然而，区域交通中的规定仍然是一个挑战：定期提供RE70和S7的线路，某些部分仍必须由公共汽车代替。在翻新工作期间，这种广泛的重定向已经导致了8,000列替代路线的火车，平均守时为73％。
大约有150辆替换巴士，共覆盖了约600万公里，有89％的乘客能够通过一两个学校成绩评估他们的经验。从装修措施中获得的经验也应流向未来项目的计划，以改善铁路网络，因此可以长期为更可持续和高效的交通结构做出贡献。
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| Ort | Schmalkalden-Meiningen, Deutschland |
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