تجديد الطرق والسكك الحديدية: IHK يدعو إلى اتخاذ إجراءات سريعة!

تجديد الطرق والسكك الحديدية: IHK يدعو إلى اتخاذ إجراءات سريعة!

في 8 يوليو 2025، التقى ممثلو IHKs من كوبورغ وسوهل وبايرويث في كروناخ للحديث عن تحديات البنية التحتية الملحة. في هذا الاجتماع، الذي افتتحه فولفغانغ شوبرت راب، رئيس الاتحاد المركزي لصناعة البناء الألمانية، أصبح من الواضح: هناك حاجة ماسة إلى تجديد الطرق والسكك الحديدية. وتقع عمليات التخطيط الطويلة على وجه الخصوص في خط النار: حيث يتم إنفاق ما يصل إلى 80% من الوقت في هذا الأمر، مما يؤثر سلبًا على متوسط وقت التنفيذ البالغ 15 عامًا لإنشاء طرق جديدة. np-coburg.de.

لكن ليس التخطيط فقط هو الذي يشكل عقبة. وأعرب سيباستيان فلاسيك، نائب رئيس لجنة النقل والخدمات اللوجستية بغرفة كوبورج للصناعة والتجارة، عن مخاوفه بشأن استخدام 500 مليار يورو من الصناديق الخاصة للحكومة الفيدرالية. تهدف هذه الأموال في الواقع إلى تسريع عملية التجديد، لكن الكثيرين يرون أيضًا مخاطر هذه المبالغ الكبيرة. ودعا ثورالف إيشريش، عضو لجنة النقل بجنوب تورينغن، إلى الإحساس بالتناسب في أعمال البناء. وفي الوقت نفسه، يحذر مايكل موشيل من IHK Bayreuth من البيروقراطية المتزايدة التي تعيق التقدم.

الحاجة الملحة للعمل

أكدت المناقشة في كروناخ أن الحاجة إلى العمل في مجال البنية التحتية في ألمانيا أصبحت أكثر من ملحة. ووفقا لنقابات العمال dbb، تحتاج ألمانيا إلى "التحرك مرة أخرى"، كما يؤكد dbb.de. تعد أرقام البنية التحتية للسكك الحديدية علامة مثيرة للقلق: ففي عام 2024، تأخرت 37.5% من قطارات المسافات الطويلة لأكثر من ست دقائق. والعواقب واضحة: فقد المواطنون الثقة في بنية النقل الفعالة.

وكما يُظهِر استطلاع للرأي أجري بين المواطنين في عام 2024، فإن 70% من الألمان يشعرون بأن الدولة منهكة، وهو ما يؤدي إلى تفويض واضح للعمل. لقد عبرت اتفاقية الائتلاف بين الاتحاد والحزب الاشتراكي الديمقراطي عن نفسها بالفعل من خلال الوعد بالاستثمار في البنية التحتية المتهالكة من أجل العمل على قطارات دقيقة وطرق آمنة.

نقص التمويل وعدم الكفاءة

يمثل النقص المستمر في تمويل مشاريع البنية التحتية العامة مشكلة كبيرة، والتي كتبت عنها أيضًا pwc.de. عمليات التخطيط غير فعالة وغالباً ما تفتقر إلى التنسيق. ولا يؤدي هذا إلى تجاوز التكاليف فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى تأخير كبير في التنفيذ. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تتنافس الاستثمارات مع الإنفاق الحكومي الآخر، وهو ما لا يؤدي إلى تحسين الوضع تمامًا.

ويتلخص أحد المقترحات لحل هذه المشاكل الأساسية في إنشاء وحدة تنظيمية مركزية على المستوى الفيدرالي تتولى تنسيق التنفيذ الناجح لمشاريع البنية الأساسية العامة. وهذا يمكن أن يؤدي إلى الاحتراف المستدام لإدارة البنية التحتية. ولا يقتصر الهدف على تعزيز الثقة في العلاقات العامة فحسب، بل أيضًا على الاستخدام الأمثل للاستثمارات وخلق الشفافية.

الموضوع الآخر الذي سيطر على الجولة في كروناخ هو قلة السائقين في جميع مناطق المرور. وتطالب IHKs بمراجعة قانون تأهيل السائقين المحترفين والموافقة على إجراء الامتحانات بلغات أخرى من أجل مواجهة النقص في الموظفين. وأوضح عضو البوندستاغ يوناس جيسلر أن تحديث البنية التحتية وتكييف القوانين ذات الصلة أمر ضروري من أجل البقاء مستدامًا والتغلب بنجاح على التحديات في قطاع النقل.