تجديد الشوارع والقضبان: IHK يتطلب إجراء سريع!

تجديد الشوارع والقضبان: IHK يتطلب إجراء سريع!

Kronach, Deutschland - في 8 يوليو 2025 ، اجتمع ممثلو IHKS من Coburg و Suhl و Bayreuth في Kronach للحديث عن التحديات الملحة للبنية التحتية. في هذا الاجتماع ، الذي افتتحه Wolfgang Schuberth-Raab ، رئيس الرابطة المركزية لتجارة البناء الألمانية ، أصبح من الواضح أن تجديد الشوارع والقضبان مطلوب بشكل عاجل. على وجه الخصوص ، تكون عمليات التخطيط الطويلة في خط النار: يتم تطبيق ما يصل إلى 80 ٪ من الوقت ، والذي له تأثير سلبي على فترة تحقيق 15 عامًا في المتوسط ​​لبناء طرق جديدة ، مثل [np-coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-refen- Mehr-Tempo --- und-und-schienen.5ec61564-F9e6-B018-De3ba5571.html) المبلغ عنها.

ولكن ليس فقط التخطيط هو عقبة. أعرب Sebastian Wlasek ، نائب رئيس لجنة IHK Coburg IHK واللوجستيات ، عن مخاوفهم بشأن استخدام 500 مليار يورو من الصندوق الخاص للحكومة الفيدرالية. من المفترض أن تضع هذه الصناديق المزيد من السرعة في التجديد ، ولكن يرى الكثيرون أيضًا مخاطر هذه المبالغ الكبيرة. دعا Thoralf Eschrich ، وهو عضو في لجنة النقل الجنوبية Thuringian ، إلى شعور بالتناسب في أعمال البناء. وفي الوقت نفسه ، يحذر مايكل موسشل من IHK Bayreuth البيروقراطية المتزايدة التي تمنع التقدم.

الحاجة الملحة للعمل

أكد المناقشة في كروناتش على أن الحاجة إلى اتخاذ إجراء في البنية التحتية في ألمانيا أكثر من عاجلة. وفقًا للنقابات المتخصصة في DBB ، يتعين على ألمانيا "العودة إلى الحركة" ، كما يؤكد [dbb.de] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- ضد den-sanierungsstau.html). أعداد البنية التحتية للسكك الحديدية هي علامة تنذر بالخطر: في عام 2024 ، كانت 37.5 ٪ من القطارات الطويلة متأخرة أكثر من ست دقائق. العواقب واضحة: يفقد المواطنون الثقة في هيكل حركة مرور قوي.

كمسح للمواطنين لعام 2024 يوضح ، فإن 70 ٪ من الألمان يرون أن الدولة غارقة ، مما يؤدي إلى ترتيب واضح للعمل. لقد أعربت اتفاقية التحالف بين الاتحاد و SPD بالفعل عن طريق الوعد بالاستثمار في البنية التحتية المريضة للعمل على القطارات المبتدئين والطرق الآمنة.

نقص التمويل وعدم الكفاءة

يعتبر عدم التمويل المستمر لمشاريع البنية التحتية العامة مشكلة رئيسية ، والتي [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory يؤدي إلى معابر التكلفة ، ولكن أيضًا إلى تأخير كبير في التنفيذ

اقتراح لحل هذه المشكلات الأساسية هو إنشاء وحدة تنظيمية مركزية على المستوى الفيدرالي ، والتي تهدف إلى تنسيق المعالجة الناجحة لمشاريع البنية التحتية العامة. هذا يمكن أن يبدأ الاحتراف المستدام لمعالجة البنية التحتية. الهدف ليس فقط تعزيز الثقة في العلاقات العامة ، ولكن أيضًا لتحسين واستخدام الاستثمارات.

موضوع آخر سيطر على الجولة في Kronach هو الافتقار إلى السائقين في جميع مناطق حركة المرور. تدعو IHKS إلى مراجعة قانون مؤهلات السائق المحترف والموافقة على الامتحانات بلغات أخرى من أجل مواجهة عدم وجود الموظفين. أوضح عضو في Bundestag Jonas Geissler أن تحديث البنية التحتية وتكييف القوانين ذات الصلة أمر ضروري من أجل البقاء في المستقبل -لاستقبال التحديات في قطاع المرور بنجاح.