Обновяване на улици и релси: IHK изисква бързи действия!

Обновяване на улици и релси: IHK изисква бързи действия!

Kronach, Deutschland - На 8 юли 2025 г. представители на IHKS от Coburg, Suhl и Bayreuth се събраха в Кронах, за да говорят за належащите предизвикателства на инфраструктурата. На тази среща, която беше открита от Волфганг Шуберт-Рааб, президент на Централната асоциация на германската строителна търговия, стана ясно, че спешно се изисква обновяването на улиците и релсите. In particular, the long planning processes are in the line of fire: up to 80% of the time are applied to, which has a negative impact on the realization period of an average of 15 years for the construction of new roads, such as [np-coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-reffen-in-kronach- MEHR-TEMPO --- UND-UND-SCHIENEN.5EC61564-F9E6-B018-DE3BA5571.HTML).

Но не само планирането е пречка. Себастиан Власек, заместник -председател на Комитета и логистиката на IHK Coburg IHK, изрази опасения относно използването на 500 милиарда евро от специалния фонд на федералното правителство. Предполага се, че тези средства влагат по -голяма скорост в обновяването, но мнозина също виждат опасностите от тези големи суми. Thoralf Eschrich, член на Комитета за транспорт на Южен Тюрин, призова за чувство на пропорция в строителните работи. Междувременно Майкъл Мьошел от IHK Bayreuth предупреждава нарастващата бюрокрация, която възпрепятства напредъка.

спешна нужда от действие

Дискусията в Kronach подчерта, че необходимостта от действия в инфраструктурата на Германия е повече от спешна. Според специализираните съюзи на DBB Германия трябва да "се върне към движение", като [dbb.de] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- срещу-den-sanierungsstau.html). Броят на железопътната инфраструктура е тревожен знак: През 2024 г. 37,5% от влаковете с дълги разстояния закъсняват с повече от шест минути. Последствията са ясни: Гражданите губят доверие в мощна структура на движението.

Както показва проучване на гражданите от 2024 г., 70% от германците възприемат държавата претоварена, което води до ясен ред на действие. Коалиционното споразумение между Съюза и SPD вече се изрази, като обеща да инвестира в болната инфраструктура за работа по точни влакове и безопасни пътища.

Недоставане и неефективност

Устойчивото недостатъчно финансиране на обществените инфраструктурни проекти е основен проблем, за който [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/capital-projects-enfrastructure/so-geling-die-rede-in-redeme-redeme-redeme-redeme-in-in-planning processise е неефективен. Не само води до преминаване на разходи, но и до значителни забавяния в прилагането

Предложение за решаване на тези основни проблеми е създаването на централна организационна единица на федерално ниво, което има за цел да координира успешната обработка на проекти за обществена инфраструктура. Това може да започне устойчива професионализация на обработката на инфраструктурата. Целта е не само да се засили доверието в връзките с обществеността, но и да се оптимизира и създаде използването на инвестиции.

Друга тема, която доминираше в кръга в Кронах, беше липсата на шофьори във всички области на движението. IHKS призовава за преразглеждане на закона за квалификация на професионални водачи и одобрение на изпитите на други езици, за да се противодейства на липсата на персонал. Членът на Bundestag Jonas Geissler даде да се разбере, че модернизацията на инфраструктурата и адаптирането на съответните закони са от съществено значение, за да останат бъдещи и успешни и успешно да се овладеят предизвикателствата в сектора на движението.