Rekonstrukce silnic a železnic: IHK vyzývá k rychlé akci!

Rekonstrukce silnic a železnic: IHK vyzývá k rychlé akci!

Dne 8. července 2025 se v Kronachu sešli zástupci IHK z Coburgu, Suhlu a Bayreuthu, aby hovořili o naléhavých problémech v oblasti infrastruktury. Na tomto setkání, které zahájil Wolfgang Schuberth-Raab, prezident Ústředního svazu německého stavebnictví, se jasně ukázalo: renovace silnic a železnic je naléhavě potřeba. Zejména dlouhé plánovací procesy jsou v háji: na to se stráví až 80 % času, což má negativní dopad na průměrnou dobu realizace výstavby nových komunikací 15 let. [np-coburg.de](https://www.np-coburg.de/content.ihk-treffen-in-kronach-mehr-tempo-bei-sanierung-von-strassen-und-schienen.5ec61564-f9e6-41ed-b018-de3b35ba5571.html hlášeno)

Překážkou ale není jen plánování. Sebastian Wlasek, místopředseda výboru pro dopravu a logistiku Coburgovy průmyslové a obchodní komory, vyjádřil obavy ohledně využití 500 miliard eur ze speciálních fondů spolkové vlády. Tyto prostředky jsou vlastně určeny k urychlení renovace, ale mnozí vidí i nebezpečí těchto vysokých částek. Thoralf Eschrich, člen jihodurynského dopravního výboru, vyzval ke smyslu pro proporce při stavebních pracích. Michael Möschel z IHK Bayreuth mezitím varuje před narůstající byrokracií, která brání pokroku.

Naléhavá potřeba jednat

Diskuze v Kronachu podtrhla, že potřeba akce v německé infrastruktuře je více než naléhavá. Podle odborových svazů dbb se Německo potřebuje „znovu rozhýbat“, jak zdůrazňuje dbb.de. Údaje o železniční infrastruktuře jsou alarmujícím signálem: v roce 2024 mělo 37,5 % dálkových vlaků zpoždění více než šest minut. Důsledky jsou jasné: občané ztrácejí důvěru v efektivní dopravní strukturu.

Jak ukazuje občanský průzkum z roku 2024, 70 % Němců má pocit, že stát je přetížený, což má za následek jasný mandát k akci. Koaliční smlouva mezi Unií a SPD se již vyjádřila příslibem investic do zchátralé infrastruktury s cílem dopracovat se k přesným vlakům a bezpečným silnicím.

Podfinancování a neefektivita

Velkým problémem je přetrvávající podfinancování projektů veřejné infrastruktury, o kterém také píše pwc.de. Plánovací procesy jsou neefektivní a často postrádají koordinaci. To vede nejen k překročení nákladů, ale také ke značným zpožděním při provádění. Investice navíc musí konkurovat ostatním vládním výdajům, což situaci zrovna nezlepšuje.

Jedním z návrhů na řešení těchto klíčových problémů je vytvoření centrální organizační jednotky na federální úrovni, která bude koordinovat úspěšnou realizaci projektů veřejné infrastruktury. To by mohlo zahájit udržitelnou profesionalizaci správy infrastruktury. Cílem je nejen posílit důvěru ve vztahy s veřejností, ale také optimalizovat využití investic a vytvořit transparentnost.

Dalším tématem, které ovládlo kolo v Kronachu, byl nedostatek řidičů ve všech oblastech dopravy. IHK požadují revizi zákona o profesní kvalifikaci řidičů a schválení zkoušek v jiných jazycích, aby se vyrovnalo s nedostatkem personálu. Člen Spolkového sněmu Jonas Geissler dal jasně najevo, že modernizace infrastruktury a přizpůsobení příslušných zákonů jsou zásadní pro udržení udržitelného rozvoje a pro úspěšné překonání výzev v odvětví dopravy.