Ανακαίνιση δρόμων και σιδηροδρόμων: Η IHK καλεί για γρήγορη δράση!

Ανακαίνιση δρόμων και σιδηροδρόμων: Η IHK καλεί για γρήγορη δράση!

Στις 8 Ιουλίου 2025, εκπρόσωποι των IHKs από το Coburg, το Suhl και το Bayreuth συναντήθηκαν στο Kronach για να μιλήσουν για τις πιεστικές προκλήσεις υποδομής. Σε αυτή τη συνάντηση, την οποία άνοιξε ο Wolfgang Schuberth-Raab, Πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης της Γερμανικής Κατασκευαστικής Βιομηχανίας, κατέστη σαφές: η ανακαίνιση των δρόμων και των σιδηροδρόμων είναι επειγόντως απαραίτητη. Ιδίως οι μακροχρόνιες διαδικασίες σχεδιασμού βρίσκονται στο προσκήνιο: έως και το 80% του χρόνου αφιερώνεται σε αυτό, γεγονός που έχει αρνητικό αντίκτυπο στον μέσο χρόνο υλοποίησης των 15 ετών για την κατασκευή νέων δρόμων. np-coburg.de αναφέρθηκε.

Αλλά δεν είναι μόνο ο σχεδιασμός που αποτελεί εμπόδιο. Ο Σεμπάστιαν Βλάσεκ, αντιπρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Επιμελητείας του Βιομηχανικού και Εμπορικού Επιμελητηρίου του Κόμπουργκ, εξέφρασε ανησυχίες για τη χρήση των 500 δισ. ευρώ από τα ειδικά κονδύλια της ομοσπονδιακής κυβέρνησης. Αυτά τα κεφάλαια προορίζονται στην πραγματικότητα να επιταχύνουν την ανακαίνιση, αλλά πολλοί βλέπουν επίσης τους κινδύνους αυτών των μεγάλων ποσών. Ο Thoralf Eschrich, μέλος της Επιτροπής Μεταφορών της Νότιας Θουριγγίας, ζήτησε να υπάρχει αίσθηση αναλογίας στις κατασκευαστικές εργασίες. Εν τω μεταξύ, ο Michael Möschel από το IHK Bayreuth προειδοποιεί για την αυξανόμενη γραφειοκρατία που εμποδίζει την πρόοδο.

Επείγουσα ανάγκη δράσης

Η συζήτηση στο Kronach υπογράμμισε ότι η ανάγκη για δράση στις υποδομές της Γερμανίας είναι κάτι παραπάνω από επιτακτική. Σύμφωνα με τα συνδικάτα του dbb, η Γερμανία πρέπει να «ξανακινήσει», όπως τονίζει η dbb.de. Τα στοιχεία για τις σιδηροδρομικές υποδομές είναι ένα ανησυχητικό σημάδι: το 2024, το 37,5% των τρένων μεγάλων αποστάσεων καθυστέρησε περισσότερο από έξι λεπτά. Οι συνέπειες είναι σαφείς: οι πολίτες χάνουν την εμπιστοσύνη τους σε μια αποτελεσματική δομή μεταφορών.

Όπως δείχνει μια έρευνα πολιτών από το 2024, το 70% των Γερμανών αισθάνεται ότι το κράτος έχει κατακλυστεί, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα μια σαφή εντολή για δράση. Η συμφωνία συνασπισμού μεταξύ της Ένωσης και του SPD έχει ήδη εκφραστεί με την υπόσχεση ότι θα επενδύσει στις ερειπωμένες υποδομές προκειμένου να εργαστεί προς την κατεύθυνση των τρένων και των ασφαλών δρόμων.

Υποχρηματοδότηση και αναποτελεσματικότητα

Η συνεχιζόμενη υποχρηματοδότηση των έργων δημόσιας υποδομής είναι ένα σημαντικό πρόβλημα, το οποίο γράφει επίσης [pwc.de](https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/capital-projects-and-infrastructure/so-gelingt-die-realisierung-der-deutschen-architekturvorhaben about.html) Οι διαδικασίες σχεδιασμού είναι αναποτελεσματικές και συχνά στερούνται συντονισμού. Αυτό δεν οδηγεί μόνο σε υπερβάσεις κόστους, αλλά και σε σημαντικές καθυστερήσεις στην υλοποίηση. Επιπλέον, οι επενδύσεις πρέπει να ανταγωνίζονται άλλες κρατικές δαπάνες, κάτι που δεν βελτιώνει ακριβώς την κατάσταση.

Μια πρόταση για την επίλυση αυτών των βασικών προβλημάτων είναι η δημιουργία μιας κεντρικής οργανωτικής μονάδας σε ομοσπονδιακό επίπεδο που θα συντονίζει την επιτυχή υλοποίηση των δημόσιων έργων υποδομής. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε έναν βιώσιμο επαγγελματισμό της διαχείρισης της υποδομής. Στόχος δεν είναι μόνο η ενίσχυση της εμπιστοσύνης στις δημόσιες σχέσεις, αλλά και η βελτιστοποίηση της χρήσης των επενδύσεων και η δημιουργία διαφάνειας.

Ένα άλλο θέμα που κυριάρχησε στον γύρο στο Kronach ήταν η έλλειψη οδηγών σε όλους τους τομείς της κυκλοφορίας. Τα IHK ζητούν αναθεώρηση του νόμου για τα προσόντα επαγγελματικού οδηγού και έγκριση εξετάσεων σε άλλες γλώσσες, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η έλλειψη προσωπικού. Το μέλος της Bundestag Jonas Geissler κατέστησε σαφές ότι ο εκσυγχρονισμός της υποδομής και η προσαρμογή των σχετικών νόμων είναι ουσιαστικής σημασίας προκειμένου να παραμείνουν βιώσιμες και να ξεπεραστούν με επιτυχία οι προκλήσεις στον τομέα των μεταφορών.