Ανακαίνιση των δρόμων και των σιδηροτροχιών: Το IHK απαιτεί γρήγορη δράση!

Ανακαίνιση των δρόμων και των σιδηροτροχιών: Το IHK απαιτεί γρήγορη δράση!

Kronach, Deutschland - Στις 8 Ιουλίου 2025, εκπρόσωποι των IHKs από τους Coburg, Suhl και Bayreuth συναντήθηκαν στο Kronach για να μιλήσουν για τις πιεστικές προκλήσεις της υποδομής. Σε αυτή τη συνάντηση, η οποία άνοιξε ο Wolfgang Schuberth-Raab, πρόεδρος της κεντρικής ένωσης του γερμανικού κατασκευαστικού εμπορίου, κατέστη σαφές ότι απαιτείται επειγόντως η ανακαίνιση των δρόμων και των σιδηροτροχιών. Συγκεκριμένα, οι μακροχρόνιες διαδικασίες σχεδιασμού βρίσκονται στη γραμμή πυρκαγιάς: έως και το 80% του χρόνου εφαρμόζονται, γεγονός που έχει αρνητικό αντίκτυπο στην περίοδο υλοποίησης κατά μέσο όρο 15 χρόνια για την κατασκευή νέων δρόμων, όπως το [np-coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-reffen-in-kronach- Mehr-tempo --- und-und-schienen.5EC61564-F9E6-B018-de3ba5571.html).

Αλλά όχι μόνο ο προγραμματισμός είναι ένα εμπόδιο. Ο Sebastian Wlasek, αναπληρωτής πρόεδρος της επιτροπής IHK COBURG IHK και της Logistics, εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με τη χρήση των 500 δισεκατομμυρίων ευρώ από το ειδικό ταμείο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης. Αυτά τα κεφάλαια υποτίθεται ότι θέτουν μεγαλύτερη ταχύτητα στην ανακαίνιση, αλλά πολλοί βλέπουν επίσης τους κινδύνους αυτών των μεγάλων ποσών. Ο Thoralf Eschrich, μέλος της επιτροπής μεταφορών South Thuringian, ζήτησε μια αίσθηση αναλογίας στις κατασκευαστικές εργασίες. Εν τω μεταξύ, ο Michael Möschel από το IHK Bayreuth προειδοποιεί την αυξανόμενη γραφειοκρατία που αναστέλλει την πρόοδο.

Επείγουσα ανάγκη για δράση

Η συζήτηση στο Kronach υπογράμμισε ότι η ανάγκη για δράση στην υποδομή της Γερμανίας είναι περισσότερο από επείγουσα. Σύμφωνα με τα ειδικά συνδικάτα της DBB, η Γερμανία πρέπει να «επιστρέψει στην κίνηση», όπως τονίζει ο [DBB.DE] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- εναντίον-den-sanierungsstau.html). Οι αριθμοί της σιδηροδρομικής υποδομής είναι ένα ανησυχητικό σημάδι: το 2024, το 37,5% των μεγάλων αμαξοστοιχιών ήταν περισσότερο από έξι λεπτά. Οι συνέπειες είναι σαφείς: οι πολίτες χάνουν την εμπιστοσύνη σε μια ισχυρή δομή κυκλοφορίας.

Ως έρευνα των πολιτών του 2024 δείχνει, το 70% των Γερμανών αντιλαμβάνονται ότι το κράτος συγκλονίζει, πράγμα που έχει ως αποτέλεσμα μια σαφή τάξη δράσης. Η συμφωνία συνασπισμού μεταξύ της Ένωσης και της SPD έχει ήδη εκφραστεί υπόσχεται να επενδύσει στην προβληματική υποδομή για να εργαστεί σε ακρίβεια και ασφαλείς δρόμους.

Underfunding και αναποτελεσματικότητα

Η επίμονη υποκειμενική χρηματοδότηση των δημόσιων έργων υποδομής είναι ένα σημαντικό πρόβλημα, για το οποίο [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/Risk-regulatory/Risk/Capital-projects-and-infrastructure/so-geling-drede-in--in-in-ineme-in--infrastreme-in-in- Σχεδιασμός. οδηγεί μόνο σε διασταυρώσεις κόστους, αλλά και σε σημαντικές καθυστερήσεις στην εφαρμογή.

Μια πρόταση για την επίλυση αυτών των βασικών προβλημάτων είναι η δημιουργία μιας κεντρικής οργανωτικής μονάδας σε ομοσπονδιακό επίπεδο, η οποία προορίζεται να συντονίσει την επιτυχή επεξεργασία δημόσιων έργων υποδομής. Αυτό θα μπορούσε να ξεκινήσει την αειφόρο επαγγελματισμό της επεξεργασίας υποδομών. Ο στόχος δεν είναι μόνο η ενίσχυση της εμπιστοσύνης στις δημόσιες σχέσεις, αλλά και η βελτιστοποίηση και η δημιουργία της χρήσης των επενδύσεων.

Ένα άλλο θέμα που κυριάρχησε στον γύρο στο Kronach ήταν η έλλειψη οδηγών σε όλες τις περιοχές κυκλοφορίας. Οι IHKs ζητούν αναθεώρηση του νόμου περί επαγγελματικού οδηγού και την έγκριση των εξετάσεων σε άλλες γλώσσες, προκειμένου να εξουδετερώσει την έλλειψη προσωπικού. Μέλος του Bundestag Jonas Geissler κατέστησε σαφές ότι ο εκσυγχρονισμός της υποδομής και η προσαρμογή των σχετικών νόμων είναι απαραίτητοι για να παραμείνουν μελλοντικά -αποδεκτό και να κατακτήσουμε με επιτυχία τις προκλήσεις στον τομέα της κυκλοφορίας.