Renovación de calles y rieles: ¡IHK exige una acción rápida!

Renovación de calles y rieles: ¡IHK exige una acción rápida!

Kronach, Deutschland - El 8 de julio de 2025, representantes de los IHK de Coburg, Suhl y Bayreuth se unieron en Kronach para hablar sobre los desafíos apremiantes de la infraestructura. En esta reunión, que fue inaugurada por Wolfgang Schuberth-Raab, presidente de la Asociación Central del Comercio de Construcción Alemana, quedó claro que la renovación de calles y rieles se requiere con urgencia. In particular, the long planning processes are in the line of fire: up to 80% of the time are applied to, which has a negative impact on the realization period of an average of 15 years for the construction of new roads, such as [np-coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-reffen-in-kronach- Mehr-Tempo --- Und -und-Schienen.5EC61564-F9E6-B018-DE3BA5571.html) informado.

Pero no solo planificar es un obstáculo. Sebastian Wlasek, vicepresidente del Comité y Logística IHK Coburg IHK, expresó su preocupación por el uso de los 500 mil millones de euros del Fondo Especial del Gobierno Federal. Se supone que estos fondos ponen más velocidad en la renovación, pero muchos también ven los peligros de estas grandes sumas. Thoralf Eschrich, miembro del Comité de Transporte de Sur de Turingian, pidió un sentido de proporción en los trabajos de construcción. Mientras tanto, Michael Möschel del IHK Bayreuth advierte la creciente burocracia que inhibe el progreso.

Necesidad urgente de acción

La discusión en Kronach subrayó que la necesidad de acción en la infraestructura de Alemania es más que urgente. Según los sindicatos especialistas de DBB, Alemania tiene que "volver al movimiento", como [dbb.de] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- contra-sanierungsstau.html) enfatiza. Los números de la infraestructura ferroviaria son un signo alarmante: en 2024, el 37.5% de los trenes de distancia larga llegaron más de seis minutos tarde. Las consecuencias son claras: los ciudadanos pierden confianza en una poderosa estructura de tráfico.

Como una encuesta de ciudadanos de 2024 muestra, el 70% de los alemanes perciben el estado abrumado, lo que resulta en un orden claro de acción. El acuerdo de coalición entre la Unión y el SPD ya se ha expresado al prometer invertir en la infraestructura enfermo para trabajar en trenes puntuales y carreteras seguras.

subfundación e ineficiencia

La subfinanciación persistente de los proyectos de infraestructura pública es un problema importante, sobre el cual [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/capital-projects-and-infructure/so-geling-redee-in- enreme-in-arroyo-ine-ineftemes son coordinatement. Solo conduce a cruces de costos, pero también a retrasos considerables en la implementación.

Una propuesta para resolver estos problemas centrales es la creación de una unidad organizacional central a nivel federal, que tiene la intención de coordinar el procesamiento exitoso de proyectos de infraestructura pública. Esto podría iniciar la profesionalización sostenible del procesamiento de infraestructura. El objetivo no es solo fortalecer la confianza en las relaciones públicas, sino también optimizar y crear el uso de inversiones.

Otro tema que dominó la ronda en Kronach fue la falta de conductores en todas las áreas de tráfico. Los IHK requieren una revisión de la Ley de Calificación del Conductor Profesional y la aprobación de los exámenes en otros idiomas para contrarrestar la falta de personal. Miembro del Bundestag Jonas Geissler dejó en claro que la modernización de la infraestructura y la adaptación de las leyes relevantes son esenciales para permanecer en el futuro, resistente y dominar con éxito los desafíos en el sector de tráfico.