Renovación de carreteras y ferrocarriles: ¡IHK pide acción rápida!

Renovación de carreteras y ferrocarriles: ¡IHK pide acción rápida!

El 8 de julio de 2025, representantes de las IHK de Coburgo, Suhl y Bayreuth se reunieron en Kronach para hablar sobre los urgentes desafíos en materia de infraestructura. En esta reunión, que fue inaugurada por Wolfgang Schuberth-Raab, presidente de la Asociación Central de la Industria de la Construcción Alemana, quedó claro: la renovación de carreteras y ferrocarriles es urgentemente necesaria. En particular, los largos procesos de planificación están en la línea de fuego: hasta el 80% del tiempo se dedica a esto, lo que tiene un impacto negativo en el tiempo medio de ejecución de 15 años para la construcción de nuevas carreteras. np-coburg.de informó.

Pero no es sólo la planificación lo que supone un obstáculo. Sebastian Wlasek, vicepresidente de la comisión de transporte y logística de la Cámara de Industria y Comercio de Coburgo, expresó su preocupación por el uso de los 500 mil millones de euros de los fondos especiales del gobierno federal. En realidad, estos fondos están destinados a acelerar la renovación, pero muchos también ven los peligros de estas grandes sumas. Thoralf Eschrich, miembro del Comité de Transportes del Sur de Turingia, pidió que las obras tengan sentido de proporción. Mientras tanto, Michael Möschel, de la IHK Bayreuth, advierte sobre la creciente burocracia que obstaculiza el progreso.

Necesidad urgente de actuar

El debate en Kronach subrayó que la necesidad de actuar en la infraestructura de Alemania es más que urgente. Según los sindicatos dbb, Alemania necesita “volver a moverse”, como subraya dbb.de. Las cifras de infraestructura ferroviaria son una señal alarmante: en 2024, el 37,5% de los trenes de larga distancia sufrieron retrasos de más de seis minutos. Las consecuencias son claras: los ciudadanos están perdiendo la confianza en una estructura de transporte eficiente.

Como muestra una encuesta ciudadana de 2024, el 70% de los alemanes considera que el Estado está abrumado, lo que da como resultado un mandato de acción claro. El acuerdo de coalición entre la Unión y el SPD ya se ha expresado prometiendo invertir en las deterioradas infraestructuras para trabajar por trenes puntuales y carreteras seguras.

Falta de financiación e ineficiencia

La actual falta de financiación de los proyectos de infraestructura pública es un problema importante, sobre el que también escribe pwc.de. Los procesos de planificación son ineficientes y a menudo carecen de coordinación. Esto no sólo provoca sobrecostos, sino también importantes retrasos en la implementación. Además, las inversiones tienen que competir con otros gastos gubernamentales, lo que no mejora exactamente la situación.

Una propuesta para resolver estos problemas centrales es crear una unidad organizativa central a nivel federal que coordine la implementación exitosa de proyectos de infraestructura pública. Esto podría iniciar una profesionalización sostenible de la gestión de infraestructuras. El objetivo no es sólo fortalecer la confianza en las relaciones públicas, sino también optimizar el uso de las inversiones y crear transparencia.

Otro tema que dominó la ronda en Kronach fue la falta de conductores en todas las zonas del tráfico. Para contrarrestar la escasez de personal, las IHK exigen una revisión de la ley de cualificación de conductores profesionales y la aprobación de exámenes en otros idiomas. Jonas Geissler, miembro del Bundestag, dejó claro que la modernización de las infraestructuras y la adaptación de las leyes pertinentes son esenciales para seguir siendo sostenibles y superar con éxito los desafíos del sector del transporte.