Maanteede ja raudteede renoveerimine: IHK kutsub üles kiirele tegutsemisele!

Maanteede ja raudteede renoveerimine: IHK kutsub üles kiirele tegutsemisele!

8. juulil 2025 kohtusid Coburgi, Suhli ja Bayreuthi IHK-de esindajad Kronachis, et rääkida pakilistest infrastruktuuri väljakutsetest. Sellel kohtumisel, mille avas Saksa Ehitustööstuse Keskliidu president Wolfgang Schuberth-Raab, selgus: maanteede ja raudteede renoveerimine on hädasti vajalik. Eelkõige on tulejoonel pikad planeerimisprotsessid: sellele kulub kuni 80% ajast, mis avaldab negatiivset mõju uute teede ehitamise keskmisele 15-aastasele teostusajale. np-coburg.de on teatatud.

Kuid mitte ainult planeerimine ei ole takistuseks. Coburgi Tööstus- ja Kaubanduskoja transpordi- ja logistikakomitee aseesimees Sebastian Wlasek väljendas muret föderaalvalitsuse erifondide 500 miljardi euro kasutamise pärast. Need vahendid on tegelikult mõeldud renoveerimise kiirendamiseks, kuid paljud näevad nendes suurtes summades ka ohte. Lõuna-Tüüringi transpordikomitee liige Thoralf Eschrich kutsus üles ehitustöödel mõõdutundele. Samal ajal hoiatab Michael Möschel IHK Bayreuthist kasvava bürokraatia eest, mis takistab edasiminekut.

Kiiresti vaja tegutseda

Arutelu Kronachis rõhutas, et vajadus Saksamaa taristu osas on enam kui kiireloomuline. Dbb ametiühingute sõnul peab Saksamaa "taas liikuma", nagu dbb.de rõhutab. Raudteeinfrastruktuuri näitajad on murettekitav märk: 2024. aastal hilines 37,5% kaugrongidest rohkem kui kuus minutit. Tagajärjed on selged: kodanikud on kaotamas usaldust tõhusa transpordistruktuuri vastu.

Nagu näitab 2024. aasta kodanikeküsitlus, tunneb 70% sakslastest, et riik on üle jõu käiv, mille tulemuseks on selge mandaat tegutsemiseks. Liidu ja SPD koalitsioonileping on juba väljendanud end lubaduses investeerida lagunenud taristusse, et töötada täpsete rongide ja ohutute teede suunas.

Alarahastamine ja ebaefektiivsus

Suureks probleemiks on avalike taristuprojektide jätkuv alarahastamine, millest kirjutab ka pwc.de. Planeerimisprotsessid on ebaefektiivsed ja sageli puudulikud. See ei põhjusta mitte ainult kulude ületamist, vaid ka olulisi viivitusi rakendamisel. Lisaks peavad investeeringud konkureerima muude valitsuse kulutustega, mis aga olukorda just ei paranda.

Üks ettepanek nende põhiprobleemide lahendamiseks on luua föderaalsel tasandil keskne organisatsiooniline üksus, mis koordineerib avaliku infrastruktuuri projektide edukat elluviimist. See võib algatada infrastruktuuri haldamise jätkusuutliku professionaalsemaks muutmise. Eesmärk pole mitte ainult tugevdada usaldust suhtekorralduse vastu, vaid optimeerida investeeringute kasutamist ja luua läbipaistvust.

Teine teema, mis Kronachi ringil domineeris, oli juhtide vähesus kõigis liiklusvaldkondades. IHK-d nõuavad kutselise autojuhi kvalifikatsiooni seaduse läbivaatamist ja teiste keelte eksamite kinnitamist, et võidelda personalipuuduse vastu. Bundestagi liige Jonas Geissler andis mõista, et taristu moderniseerimine ja vastavate seaduste kohandamine on jätkusuutlikkuse säilitamiseks ja transpordisektori väljakutsete edukaks ületamiseks hädavajalikud.