Tänavate ja rööbaste renoveerimine: IHK nõuab kiiret tegevust!

Tänavate ja rööbaste renoveerimine: IHK nõuab kiiret tegevust!

Kronach, Deutschland - 8. juulil 2025 tulid Coburgi, Suhli ja Bayreuthi IHK -de esindajad Kronachis kokku, et rääkida infrastruktuuri pakilistest väljakutsetest. Sellel koosolekul, mille avas Saksamaa ehituskaubanduse keskühingu president Wolfgang Schuberth-Raab, sai selgeks, et tänavate ja rööbaste renoveerimine on tungivalt vajalik. Eelkõige on pikad planeerimisprotsessid tulevaldkonnas: rakendatakse kuni 80% ajast, millel on negatiivne mõju uute teede ehitamiseks, näiteks [np-coburg.de] ehitamisel, keskmiselt 15 aastat (https://www.np-coburg.de/inhalt.iHk--refen-id--------- Ine Mehr-tempo --- und-und-schienen.5ec61564-f9e6-b018-de3ba5571.html) teatas.

Kuid mitte ainult planeerimine on takistus. IHK Coburgi IHK komitee ja logistika juhataja aseesimees Sebastian Wlasek väljendas muret föderaalvalitsuse erifondist 500 miljardi euro kasutamise pärast. Need rahalised vahendid peaksid renoveerimisse rohkem kiirust tegema, kuid paljud näevad ka nende suurte summade ohtusid. Lõuna -Thuringi transpordikomitee liige Thoralf Eschrich kutsus üles ehitustöödes proportsiooni. Vahepeal hoiatab IHK Bayreuthist pärit Michael Möschel kasvavat bürokraatiat, mis pärsib edusamme.

tungiv vajadus tegutseda

Kronachis käsitletud arutelu rõhutas, et Saksamaa infrastruktuuris tegutsemise vajadus on enam kui kiireloomuline. DBB spetsialistide ametiühingute sõnul peab Saksamaa "tagasi liikuma", nagu [dbb.de] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- vastu-Den-Sanierungsstau.html) rõhutab. Raudtee infrastruktuuri arv on murettekitav märk: 2024. aastal oli 37,5% pikkade distantsirongidest rohkem kui kuus minutit hilinenud. Tagajärjed on selged: kodanikud kaotavad usalduse võimsa liiklusstruktuuri vastu.

Kuna kodanike 2024. aasta uuring näitab, tajub 70% sakslastest riik ülekoormatud, mille tulemuseks on selge tegevus. Liidu ja SPD vaheline koalitsioonikokkulepe on end juba väljendanud, lubades investeerida raskustes olevasse infrastruktuuri, et töötada täpsetel rongidel ja turvalistel teedel.

alarahastamine ja ebaefektiivsus

Avalike infrastruktuuriprojektide püsiv alarahastamine on suur probleem, mille kohta [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulaty/risk/capital-projecture põhjustab kulusid, aga ka rakendamisel märkimisväärseid viivitusi.

Ettepanek nende põhiprobleemide lahendamiseks on keskse organisatsiooni üksuse loomine föderaalsel tasandil, mille eesmärk on koordineerida avalike infrastruktuuriprojektide edukat töötlemist. See võib algatada infrastruktuuri töötlemise jätkusuutliku professionaalsuse. Eesmärk pole mitte ainult tugevdada usaldust avalike suhete vastu, vaid ka investeeringute kasutamise optimeerimine ja loomine.

Veel üks teema, mis Kronachis ringis domineeris, oli autojuhtide puudumine kõigis liikluspiirkondades. IHKS nõuab professionaalse juhi kvalifikatsiooniseaduse ja eksamite heakskiitmist teistes keeltes läbivaatamiseks personali puudumise vastu. Bundestag Jonas Geissleri liige tegi selgeks, et infrastruktuuri moderniseerimine ja asjakohaste seaduste kohandamine on hädavajalik, et jääda tulevikku ja omandada väljakutseid liiklussektoris.