Teiden ja rautateiden saneeraus: IHK kehottaa nopeaan toimintaan!

Teiden ja rautateiden saneeraus: IHK kehottaa nopeaan toimintaan!

8. heinäkuuta 2025 Coburgin, Suhlin ja Bayreuthin IHK:n edustajat tapasivat Kronachissa keskustelemaan kiireellisistä infrastruktuurihaasteista. Tässä kokouksessa, jonka avasi Saksan rakennusteollisuuden keskusliiton puheenjohtaja Wolfgang Schuberth-Raab, kävi selväksi: teiden ja rautateiden kunnostaminen on kiireellistä. Erityisesti pitkät suunnitteluprosessit ovat tulilinjalla: tähän käytetään jopa 80 % ajasta, mikä vaikuttaa negatiivisesti uusien teiden rakentamisen keskimääräiseen 15 vuoden toteutusaikaan. np-coburg.de raportoi.

Mutta se ei ole vain suunnittelu, joka on este. Coburgin teollisuus- ja kauppakamarin liikenne- ja logistiikkakomitean varapuheenjohtaja Sebastian Wlasek ilmaisi huolensa liittohallituksen erityisrahastojen 500 miljardin euron käytöstä. Nämä varat on itse asiassa tarkoitettu nopeuttamaan remonttia, mutta monet näkevät myös näiden suurten summien vaarat. Thoralf Eschrich, Etelä-Türingenin liikennekomitean jäsen, vaati suhteellisuutta rakennustöissä. Sillä välin Michael Möschel IHK Bayreuthista varoittaa lisääntyvästä byrokratiasta, joka estää edistymistä.

Kiireellinen tarve toimia

Kronachissa käydyssä keskustelussa korostettiin, että Saksan infrastruktuurin toiminnan tarve on enemmän kuin kiireellinen. Dbb-ammattiliittojen mukaan Saksan on "käynnistettävä uudelleen", kuten dbb.de korostaa. Rautatieinfrastruktuurin luvut ovat hälyttävä merkki: vuonna 2024 37,5 % kaukoliikenteen junista myöhästyi yli kuusi minuuttia. Seuraukset ovat selvät: kansalaiset menettävät luottamuksensa tehokkaaseen liikennerakenteeseen.

Kuten vuonna 2024 tehty kansalaiskysely osoittaa, 70 % saksalaisista kokee valtion olevan ylikuormitettu, mikä johtaa selkeään toimeenpanoon. Unionin ja SPD:n välinen koalitiosopimus on jo ilmaissut itsensä lupaamalla investoida rappeutuneeseen infrastruktuuriin, jotta junien ja turvallisten teiden edistämiseksi.

Alirahoitusta ja tehottomuutta

Julkisten infrastruktuurihankkeiden jatkuva alirahoitus on suuri ongelma, josta myös pwc.de kirjoittaa. Suunnitteluprosessit ovat tehottomia ja usein puuttuu koordinaatiosta. Tämä ei johda ainoastaan ​​kustannusten ylityksiin, vaan myös merkittäviin täytäntöönpanoviiveisiin. Lisäksi investointien on kilpailtava muiden julkisten menojen kanssa, mikä ei varsinaisesti paranna tilannetta.

Yksi ehdotus näiden ydinongelmien ratkaisemiseksi on perustaa liittovaltiotasolle keskusorganisaatioyksikkö, joka koordinoi julkisten infrastruktuurihankkeiden onnistunutta toteuttamista. Tämä voisi käynnistää infrastruktuurin hallinnan kestävän ammattimaistumisen. Tavoitteena ei ole vain vahvistaa luottamusta suhdetoimintaan, vaan myös optimoida investointien käyttöä ja luoda läpinäkyvyyttä.

Toinen Kronachin kierrosta hallitseva aihe oli kuljettajien puute kaikilla liikennealueilla. IHK:t vaativat ammattikuljettajien pätevyyslain tarkistamista ja muiden kielten kokeiden hyväksymistä henkilöstöpulan hillitsemiseksi. Liittopäivien jäsen Jonas Geissler teki selväksi, että infrastruktuurin nykyaikaistaminen ja asiaankuuluvien lakien mukauttaminen ovat välttämättömiä kestävän kehityksen säilyttämiseksi ja liikennealan haasteiden onnistumiseksi.