Kadujen ja kiskojen kunnostaminen: IHK vaatii nopeaa toimintaa!

Kadujen ja kiskojen kunnostaminen: IHK vaatii nopeaa toimintaa!

Kronach, Deutschland - 8. heinäkuuta 2025 Coburgin, Suhl ja Bayreuthin IHKS: n edustajat kokoontuivat Kronachiin puhumaan infrastruktuurin kiireellisistä haasteista. Tässä kokouksessa, jonka avaa Saksan rakennuskaupan keskusyhdistyksen presidentti Wolfgang Schuberth-Raab, kävi selväksi, että kadujen ja kiskojen kunnostamista vaaditaan kiireellisesti. Erityisesti pitkät suunnitteluprosessit ovat tulipalon linjassa: sovelletaan jopa 80 prosenttiin ajasta, jolla on kielteinen vaikutus keskimäärin 15 vuoden toteutumisaikaan uusien teiden rakentamisessa, kuten [np-coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-rffen-in-mronach-de. MEHR-TEMPO --- UND-UND-Schienen.5EC61564-F9E6-B018-DE3BA5571.HTML) raportoi.

Mutta ei vain suunnittelu on este. IHK Coburg IHK -komitean ja logistiikan varapuheenjohtaja Sebastian Wlasek ilmaisi huolensa 500 miljardin euron käytöstä liittohallituksen erityisrahastosta. Näiden rahastojen on tarkoitus laittaa enemmän nopeutta kunnostukseen, mutta monet näkevät myös näiden suurten summien vaarat. Etelä -Thuringian liikennekomitean jäsen Thoralf Eschrich vaati rakennustöiden suhteellisuutta. Samaan aikaan IHK Bayreuthista peräisin oleva Michael Möschel varoittaa lisääntyvää byrokratiaa, joka estää edistymistä.

kiireellinen toimenpide

Kronachin keskustelu korosti, että toiminnan tarve Saksan infrastruktuurissa on enemmän kuin kiireellinen. DBB-asiantuntijoiden ammattiliittojen mukaan Saksan on "palata liikkeeseen takaisin", kuten [dbb.de] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- Den-Sanierungsstau.html) korostaa. Rautatieinfrastruktuurin lukumäärät ovat huolestuttava merkki: Vuonna 2024 37,5% pitkän asteen junista oli yli kuusi minuuttia myöhässä. Seuraukset ovat selkeät: kansalaiset menettävät luottamuksen voimakkaaseen liikennerakenteeseen.

Kansalaisten vuoden 2024 tutkimuksen mukaan 70% saksalaisista havaitsee valtion hukkua, mikä johtaa selkeään toimintajärjestykseen. Unionin ja SPD: n välinen koalitiosopimus on jo ilmaissut itsensä lupaamalla investoida vaikeuksissa olevaan infrastruktuuriin työskentelemään täsmällisissä junissa ja turvallisissa teissä.

alirahoitus ja tehottomuus

Julkisten infrastruktuurihankkeiden jatkuva alirahoitus on suuri ongelma, josta [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/capital-projects-and-infrastructure/so-geling-die-rede-in-redeme-indeeme-in-redeme-in---geling-die-deffi-in-thiseme-redememe-indeeme-in--in--in-inefian- ja thiseme-redeme-inteeme-in-in---geling- Ei vain kustannusristeyksiä, vaan myös huomattavia viivästyksiä täytäntöönpanossa. Lisäksi sijoitusten on kilpailtava muiden valtion menojen kanssa, jotka eivät paranna tilannetta.

Ehdotus näiden ydinongelmien ratkaisemiseksi on keskeisen organisaation yksikön perustaminen liittovaltion tasolle, jonka tarkoituksena on koordinoida julkisten infrastruktuurihankkeiden onnistunut käsittely. Tämä voisi aloittaa infrastruktuurin käsittelyn kestävän ammattimaistamisen. Tavoitteena ei ole vain vahvistaa luottamusta suhdetoimintaan, vaan myös sijoitusten käytön optimoimiseksi ja luomiseksi.

Toinen aihe, joka hallitsi kierrosta Kronachissa, oli kuljettajien puute kaikilla liikennealueilla. IHK: t vaativat ammatillisen kuljettajan pätevyyslain tarkistamista ja tenttien hyväksymistä muilla kielillä henkilöstön puutteen torjumiseksi. Bundestag Jonas Geissler -jäsen teki selväksi, että infrastruktuurin nykyaikaistaminen ja asiaankuuluvien lakien mukauttaminen ovat välttämättömiä tulevaisuuden pysymiseksi -todistamaan ja hallitsemaan liikennesektorin haasteita.