Risanamento di strade e ferrovie: IHK chiede un'azione rapida!

Risanamento di strade e ferrovie: IHK chiede un'azione rapida!

L’8 luglio 2025 i rappresentanti degli IHK di Coburg, Suhl e Bayreuth si sono incontrati a Kronach per parlare delle urgenti sfide infrastrutturali. In questo incontro, aperto dal presidente dell'Associazione centrale dell'edilizia tedesca Wolfgang Schuberth-Raab, è emerso chiaramente: il rinnovamento delle strade e delle ferrovie è urgentemente necessario. In gioco sono soprattutto i lunghi processi di pianificazione: a questo si dedica fino all’80% del tempo, il che si ripercuote negativamente sul tempo medio di realizzazione di 15 anni per la costruzione di nuove strade np-coburg.de riportato.

Ma non è solo la pianificazione a rappresentare un ostacolo. Sebastian Wlasek, vicepresidente della commissione per i trasporti e la logistica della Camera dell'industria e del commercio di Coburg, ha espresso preoccupazione per l'utilizzo dei 500 miliardi di euro dei fondi speciali della Confederazione. Questi fondi sono in realtà destinati ad accelerare la ristrutturazione, ma molti vedono anche i pericoli di queste ingenti somme. Thoralf Eschrich, membro del comitato dei trasporti della Turingia meridionale, ha chiesto il senso delle proporzioni nei lavori di costruzione. Nel frattempo Michael Möschel dell'IHK Bayreuth mette in guardia dalla crescente burocrazia che ostacola il progresso.

Urgente necessità di azione

Dal dibattito di Kronach è emerso che la necessità di intervenire sulle infrastrutture tedesche è più che urgente. Secondo i sindacati dbb la Germania deve “rimettersi in moto”, come sottolinea dbb.de. I dati sull’infrastruttura ferroviaria sono un segnale allarmante: nel 2024, il 37,5% dei treni a lunga percorrenza ha subito un ritardo superiore ai sei minuti. Le conseguenze sono chiare: i cittadini stanno perdendo fiducia in una struttura di trasporti efficiente.

Come mostra un sondaggio condotto tra i cittadini del 2024, il 70% dei tedeschi ritiene che lo Stato sia sopraffatto, il che si traduce in un chiaro mandato all’azione. L'accordo di coalizione tra Unione e SPD si è già espresso promettendo di investire nelle infrastrutture fatiscenti per lavorare verso treni puntuali e strade sicure.

Sottofinanziamento e inefficienza

Il continuo sottofinanziamento dei progetti di infrastrutture pubbliche è un grosso problema, di cui scrive anche pwc.de. I processi di pianificazione sono inefficienti e spesso mancano di coordinamento. Ciò non solo porta a un superamento dei costi, ma anche a notevoli ritardi nell’attuazione. Inoltre, gli investimenti devono competere con altre spese pubbliche, il che non migliora esattamente la situazione.

Una proposta per risolvere questi problemi fondamentali è quella di creare un’unità organizzativa centrale a livello federale che coordinerà la riuscita attuazione dei progetti di infrastrutture pubbliche. Ciò potrebbe avviare una professionalizzazione sostenibile della gestione delle infrastrutture. L'obiettivo non è solo rafforzare la fiducia nelle pubbliche relazioni, ma anche ottimizzare l'uso degli investimenti e creare trasparenza.

Un altro tema che ha dominato il round di Kronach è stata la mancanza di conducenti in tutte le zone del traffico. Gli IHK chiedono una revisione della legge sulla qualificazione dei conducenti professionisti e l'approvazione di esami in altre lingue per contrastare la carenza di personale. Il deputato del Bundestag Jonas Geissler ha chiarito che la modernizzazione delle infrastrutture e l'adeguamento delle leggi pertinenti sono essenziali per rimanere sostenibili e superare con successo le sfide nel settore dei trasporti.