Gatvių ir bėgių atnaujinimas: IHK reikalauja greitų veiksmų!

Gatvių ir bėgių atnaujinimas: IHK reikalauja greitų veiksmų!

Kronach, Deutschland - 2025 m. Liepos 8 d. IHK iš Coburg, Suhl ir Bayreuth IHK atstovai susibūrė į Kronachą, norėdami papasakoti apie aktualius infrastruktūros iššūkius. Šiame susitikime, kurį atidarė Vokietijos statybų prekybos centrinės asociacijos prezidentas Wolfgangas Schuberthas-Raabas, tapo aišku, kad skubiai reikalingas gatvių ir bėgių renovacija. Visų pirma, ilgi planavimo procesai yra gaisro linijoje: taikomi iki 80% laiko, o tai daro neigiamą poveikį vidutiniškai 15 metų realizavimo laikotarpiui naujų kelių, tokių kaip [NP-COBURG.DE] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-reffen-in-kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach-kronach--kronach--kronach-kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronach--kronch- Mehr-tempo --- und-und-schienen.5ec61564-f9e6-b018-de3ba5571.html).

Bet ne tik planavimas yra kliūtis. IHK Coburg IHK ir logistikos pirmininko pavaduotojas Sebastianas Wlasekas išreiškė susirūpinimą dėl 500 milijardų eurų naudojimo iš specialiojo federalinės vyriausybės fondo. Manoma, kad šios lėšos renovacijai padidins greitį, tačiau daugelis taip pat mato šių didelių sumų pavojų. Thoralfas Eschrichas, Pietų Tiuringo transporto komiteto narys, paragino sukurti proporciją statybos darbuose. Tuo tarpu Michaelas Möschelis iš IHK Bayreuth perspėja didėjančią biurokratiją, kuri slopina progresą.

skubus veiksmo poreikis

Kronache diskusija pabrėžė, kad veiksmų poreikis Vokietijos infrastruktūroje yra daugiau nei skubi. Remiantis DBB specialistų sąjungomis, Vokietija turi „grįžti prie judesio“, nes [dbb.de] (https://www.dbb.de/arttikel/strategies- prieš-den-sanierungsstau.html) pabrėžia. Geležinkelio infrastruktūros skaičius kelia nerimą keliantį ženklą: 2024 m. 37,5% ilgų atstumų traukinių buvo daugiau nei šešios minutės vėlai. Pasekmės aiškios: piliečiai praranda pasitikėjimą galinga eismo struktūra.

Kaip 2024 m. Piliečių apklausa rodo, kad 70% vokiečių suvokia valstybę užvaldytą, o tai lemia aiškią veiksmų tvarką. Sąjungos ir SPD koalicijos susitarimas jau išreiškė save pažadėdamas investuoti į sergančią infrastruktūrą dirbti punktualiuose traukiniuose ir saugiuose keliuose.

nepakankamas finansavimas ir neefektyvumas

The persistent underfunding of public infrastructure projects is a major problem, about which [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/capital-projects-and-infrastructure/so-geling-die-rede-in--redeme-in--redeme-in--redeme-in- Planning processes are inefficient and often lack Koordinavimas

Pasiūlymas išspręsti šias pagrindines problemas yra centrinio organizacinio vieneto sukūrimas federaliniu lygmeniu, kuris skirtas koordinuoti sėkmingą viešosios infrastruktūros projektų apdorojimą. Tai galėtų inicijuoti tvarų infrastruktūros apdorojimo profesionalizavimą. Tikslas yra ne tik sustiprinti pasitikėjimą viešaisiais ryšiais, bet ir optimizuoti bei kurti investicijų naudojimą.

Kita tema, kurioje dominavo Kronacho turas, buvo vairuotojų trūkumas visose eismo vietose. IHK ragina peržiūrėti profesionalų vairuotojų kvalifikacijos įstatymą ir patvirtinti egzaminus kitomis kalbomis, kad būtų galima neutralizuoti personalo trūkumą. „Bundestag“ narys Jonas Geissler leido suprasti, kad norint išlikti atsparumu ateičiai ir sėkmingai įvaldyti iššūkius eismo sektoriuje, būtina modernizuoti infrastruktūrą ir pritaikyti atitinkamus įstatymus.