Kelių ir geležinkelių atnaujinimas: IHK ragina imtis skubių veiksmų!

Kelių ir geležinkelių atnaujinimas: IHK ragina imtis skubių veiksmų!

2025 m. liepos 8 d. IHK atstovai iš Koburgo, Suhlo ir Bairoito susitiko Kronach mieste, kad pasikalbėtų apie neatidėliotinus infrastruktūros iššūkius. Šiame susitikime, kurį pradėjo Vokietijos statybos pramonės centrinės asociacijos prezidentas Wolfgangas Schuberthas-Raabas, paaiškėjo: kelius ir geležinkelius reikia atnaujinti. Ypač ugnies linijoje yra ilgi planavimo procesai: tam skiriama iki 80 % laiko, o tai neigiamai veikia vidutinį 15 metų naujų kelių tiesimo įgyvendinimo laiką. np-coburg.de.

Tačiau ne tik planavimas yra kliūtis. Koburgo pramonės ir prekybos rūmų Transporto ir logistikos komiteto pirmininko pavaduotojas Sebastianas Wlasekas išreiškė susirūpinimą dėl 500 mlrd. eurų iš federalinės vyriausybės specialiųjų fondų panaudojimo. Šios lėšos iš tikrųjų skirtos renovacijai paspartinti, tačiau daugelis įžvelgia ir šių didelių sumų pavojų. Pietų Tiuringijos transporto komiteto narys Thoralfas Eschrichas paragino jausti saiką atliekant statybos darbus. Tuo tarpu Michaelas Möschelis iš IHK Bayreuth perspėja apie didėjančią biurokratiją, kuri stabdo pažangą.

Skubiai reikia imtis veiksmų

Diskusijoje Kronach pabrėžta, kad būtinybė imtis veiksmų Vokietijos infrastruktūros srityje yra daugiau nei neatidėliotina. Pasak DBB profesinių sąjungų, Vokietija turi „vėl pajudėti“, kaip pabrėžia dbb.de. Geležinkelių infrastruktūros skaičiai kelia nerimą: 2024 m. 37,5 % tolimojo susisiekimo traukinių vėlavo daugiau nei šešias minutes. Pasekmės aiškios: piliečiai praranda pasitikėjimą veiksminga transporto struktūra.

Kaip rodo 2024 m. atlikta piliečių apklausa, 70% vokiečių mano, kad valstybė yra priblokšta, o tai lemia aiškų įgaliojimą veikti. Sąjungos ir BPD koalicinis susitarimas jau pasireiškė pažadu investuoti į sunykusią infrastruktūrą, siekiant punktualių traukinių ir saugių kelių.

Nepakankamas finansavimas ir neefektyvumas

Nepakankamas viešosios infrastruktūros projektų finansavimas yra didelė problema, apie kurią taip pat rašo pwc.de. Planavimo procesai yra neefektyvūs ir dažnai jiems trūksta koordinavimo. Tai ne tik lemia išlaidų viršijimą, bet ir reikšmingą įgyvendinimo vėlavimą. Be to, investicijos turi konkuruoti su kitomis vyriausybės išlaidomis, o tai padėties negerina.

Vienas siūlymų išspręsti šias esmines problemas – federaliniu lygmeniu sukurti centrinį organizacinį padalinį, kuris koordinuotų sėkmingą viešosios infrastruktūros projektų įgyvendinimą. Tai galėtų inicijuoti tvarų infrastruktūros valdymo profesionalumą. Taip siekiama ne tik stiprinti pasitikėjimą viešaisiais ryšiais, bet ir optimizuoti investicijų panaudojimą bei kurti skaidrumą.

Kita tema, kuri dominavo Kronach raundoje, buvo vairuotojų trūkumas visose eismo srityse. IHK ragina peržiūrėti Profesionalių vairuotojų kvalifikacijos įstatymą ir patvirtinti egzaminus kitomis kalbomis, kad būtų išvengta darbuotojų trūkumo. Bundestago narys Jonas Geissleris leido suprasti, kad infrastruktūros modernizavimas ir atitinkamų įstatymų pritaikymas yra būtini norint išlikti tvariems ir sėkmingai įveikti transporto sektoriaus iššūkius.