Ielu un dzelzceļu atjaunošana: IHK prasa ātru rīcību!

Ielu un dzelzceļu atjaunošana: IHK prasa ātru rīcību!

Kronach, Deutschland - 2025. gada 8. jūlijā IHK no Coburg, Suhl un Bayreuth pārstāvji sanāca Kronahā, lai runātu par aktuālajiem infrastruktūras izaicinājumiem. Šajā sanāksmē, kuru atvēra Vācijas būvniecības tirdzniecības centrālās asociācijas prezidents Volfgangs Šuberth-Raabs, kļuva skaidrs, ka steidzami nepieciešama ielu un sliežu atjaunošana. Jo īpaši ilgie plānošanas procesi ir ugunsgrēka līnijā: tiek piemēroti līdz 80% laika, kas negatīvi ietekmē vidēji 15 gadu realizācijas periodu jaunu ceļu būvniecībai, piemēram, [np-coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-reffen-in -kronach- Ziņots, ka Mehr-tempo --- und-and-and-schienen.5ec61564-f9e6-b018-de3ba5571.html).

Bet ne tikai plānošana ir šķērslis. Sebastians Wlasek, IHK Coburg IHK komitejas un loģistikas priekšsēdētāja vietnieks, pauda bažas par 500 miljardu eiro izmantošanu no federālās valdības īpašā fonda. Domājams, ka šie fondi renovācijai ienesīs lielāku ātrumu, taču daudzi redz arī šo lielo summu briesmas. Thoralf Eschrich, Thuringian Dienvidu transporta komitejas loceklis, aicināja izjust proporcijas sajūtu būvdarbos. Tikmēr Maikls Möšels no IHK Bayreuth brīdina pieaugošo birokrātiju, kas kavē progresu.

Steidzama vajadzība pēc darbības

Kronahā diskusija uzsvēra, ka nepieciešamība rīkoties Vācijas infrastruktūrā ir vairāk nekā steidzama. Saskaņā ar DBB speciālistu arodbiedrībām, Vācijai ir "jāatgriežas pie kustības", jo [dbb.de] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- pret-den-sanierungsstau.html) uzsver. Dzelzceļa infrastruktūras skaits ir satraucoša zīme: 2024. gadā 37,5% no garo distanču vilcienu bija vairāk nekā sešas minūtes novēloti. Sekas ir skaidras: pilsoņi zaudē uzticību spēcīgai satiksmes struktūrai.

Kā redzams pilsoņu aptauja par 2024. gadu, 70% vāciešu uztver valsti, kas ir satriekta, kā rezultātā notiek skaidra rīcības secība. Koalīcijas līgums starp Savienību un SPD jau ir izteicis sevi, solot ieguldīt grūtībās nonākušajā infrastruktūrā strādāt pie punktuāliem vilcieniem un drošiem ceļiem.

nepietiekams finansējums un neefektivitāte

Pastāvīga sabiedrisko infrastruktūras projektu nepietiekama finansēšana ir galvenā problēma, par kuru [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulation/risk/capital-projects-and-infrastructure/so-geling-die-crede-in-nored-in- Tikai izmaksu šķērsošana, bet arī ievērojama kavēšanās ieviešanā.

Priekšlikums šo galveno problēmu risināšanai ir centrālās organizācijas vienības izveidošana federālā līmenī, kas ir paredzēts, lai koordinētu veiksmīgu publisko infrastruktūras projektu apstrādi. Tas varētu ierosināt ilgtspējīgu infrastruktūras apstrādes profesionalizāciju. Mērķis ir ne tikai stiprināt uzticēšanos sabiedriskajām attiecībām, bet arī optimizēt un radīt ieguldījumu izmantošanu.

Vēl viena tēma, kas dominēja kārtā Kronahā, bija autovadītāju trūkums visās satiksmes zonās. IHK prasa pārskatīt profesionālo autovadītāju kvalifikācijas likumu un apstiprināt eksāmenus citās valodās, lai neitralizētu personāla trūkumu. Bundestag Jonas Geissler loceklis skaidri pateica, ka infrastruktūras modernizācija un attiecīgo likumu pielāgošana ir būtiska, lai saglabātu nākotni necaurlaidīgu un veiksmīgi apgūtu problēmas satiksmes nozarē.