Renovatie van straten en rails: IHK vereist snelle actie!

Renovatie van straten en rails: IHK vereist snelle actie!

Kronach, Deutschland - Op 8 juli 2025 kwamen vertegenwoordigers van de IHKS uit Coburg, Suhl en Bayreuth samen in Kronach om te praten over de dringende uitdagingen van de infrastructuur. Tijdens deze vergadering, die werd geopend door Wolfgang Schuberth-Raab, de president van de Central Association of the Duitse bouwhandel, werd duidelijk dat de renovatie van straten en rails dringend vereist is. In het bijzonder zijn de lange planningsprocessen in de vuurlijn: tot 80% van de tijd worden toegepast op, wat een negatieve invloed heeft op de realisatieperiode van een gemiddelde van 15 jaar voor de bouw van nieuwe wegen, zoals [np-coburg.de] (https://www.np-coburg.de/inhalt.ihk-reffen-in-kronch- Mehr-Tempo --- und-Und-Schienen.5EC61564-F9E6-B018-DE3BA5571.html) gerapporteerd.

Maar niet alleen plannen is een obstakel. Sebastian WLASEK, plaatsvervangend voorzitter van de IHK Coburg IHK -commissie en logistiek, uitte bezorgdheid over het gebruik van de 500 miljard euro uit het speciale fonds van de federale overheid. Deze fondsen zouden meer snelheid in de renovatie moeten leggen, maar velen zien ook de gevaren van deze grote bedragen. Thoralf Eschrich, een lid van het South Thuringian Transport Committee, riep op tot een gevoel van verhouding in de bouwwerkzaamheden. Ondertussen waarschuwt Michael Möschel van de IHK Bayreuth de toenemende bureaucratie die de vooruitgang remt.

dringende behoefte aan actie

De discussie in Kronach onderstreepte dat de behoefte aan actie in de Duitse infrastructuur meer dan urgent is. Volgens de DBB-specialistische vakbonden moet Duitsland "teruggaan naar beweging", zoals [dbb.de] (https://www.dbb.de/artikel/strategies- tegen-densanierungsstau.html) benadrukt. De aantallen van de spoorweginfrastructuur zijn een alarmerend teken: in 2024 was 37,5% van de lange -afdelingstreinen meer dan zes minuten te laat. De gevolgen zijn duidelijk: burgers verliezen het vertrouwen in een krachtige verkeersstructuur.

Zoals een onderzoek van de burgers van 2024 aantoont, neemt 70% van de Duitsers de overweldigde staat waar, wat resulteert in een duidelijke volgorde van actie. De coalitieovereenkomst tussen de Unie en de SPD heeft zich al uitgesproken door te beloven te investeren in de noodlijdende infrastructuur om te werken op punctuele treinen en veilige wegen.

onderfinanciering en inefficiëntie

The persistent underfunding of public infrastructure projects is a major problem, about which [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/capital-projects-and-infrastructure/so-geling-die-rede-in--redeme-in--redeme-in--redeme-in- Planning processes are inefficient and often lack coordination. Dit leidt niet alleen tot kostenovergangen, maar ook tot aanzienlijke vertragingen in de implementatie.

Een voorstel om deze kernproblemen op te lossen, is het creëren van een centrale organisatie -eenheid op federaal niveau, die bedoeld is om de succesvolle verwerking van openbare infrastructuurprojecten te coördineren. Dit zou duurzame professionalisering van infrastructuurverwerking kunnen initiëren. Het doel is niet alleen om het vertrouwen in public relations te versterken, maar ook om het gebruik van investeringen te optimaliseren en te creëren.

Een ander onderwerp dat de ronde in Kronach domineerde, was het ontbreken van bestuurders in alle verkeersgebieden. De IHKS roept op tot een herziening van de Professional Driver Qualification Law en de goedkeuring van examens in andere talen om het gebrek aan personeel tegen te gaan. Lid van de Bundestag Jonas Geissler maakte duidelijk dat de modernisering van de infrastructuur en de aanpassing van relevante wetten essentieel is om toekomstige -proof te blijven en de uitdagingen in de verkeerssector met succes onder de knie te krijgen.